路面冷再生機是我廠為適應城鄉(xiāng)道路建設而設計制造的具有環(huán)保、的道路施工設備，作業(yè)時在對舊瀝青路面進行銑刨、破碎的同時，添加穩(wěn)定劑（水泥、石灰、水等）。冷再生技術因其經濟環(huán)保、施工方便、混合料裹附性能好、銑刨料要求低且用量大(接近95%)等技術特點，在行業(yè)內得到推廣和運用。具有基層結構均勻完整、不損壞路基、節(jié)約原材料、工期短、環(huán)保等優(yōu)點。冷再生機的使用，實現(xiàn)了農村公路建設半機械化、自動化，節(jié)約了砂石瀝青等原料，極大地減少了公路施工中的環(huán)境污染。

在我國冷再生施工中，水泥作為再生劑較多其實驗方法已經較為統(tǒng)一，主要的參考傳統(tǒng)的半剛性材料；而瀝青作為再生劑的冷再生實驗方法還不統(tǒng)一，需要進一步研究確定合理的實驗方法。無機穩(wěn)定冷再生一般按照傳統(tǒng)的半剛性材料進行成形和養(yǎng)生。常溫下進行重型擊實試驗或者振動擊實試驗，在20℃或者25℃下養(yǎng)生7天。采用廢舊瀝青路面材料再生技術，不僅可以避免廢棄材料堆放對土地的占用和環(huán)境的污染，還可以減少對石料、瀝青、水泥的需求，降低筑養(yǎng)路成本。

在我國冷再生施工中，水泥作為再生劑較多其實驗方法已經較為統(tǒng)一，主要的參考傳統(tǒng)的半剛性材料；而瀝青作為再生劑的冷再生實驗方法還不統(tǒng)一，需要進一步研究確定合理的實驗方法。國外的冷再生基本結構是：熱拌瀝青混合料層 冷再生層 舊有基層。舊有基層一般是砂礫基層。目前國內的冷再生道路其中使用較多的結構有熱拌瀝青混合料層 再生層 半剛性層和熱拌瀝青混合料層 再生層。采用大功率中冷增壓發(fā)動機，功率儲備系數(shù)高，動力強勁。液壓系統(tǒng)采用品牌液壓泵和馬達。灑水系統(tǒng)采用液壓驅動，所需灑水量采用高精度流量調節(jié)閥控制，利用微控制器根據(jù)拌和深度。