系統(tǒng)配套的電動(dòng)擋車(chē)道閘具有防抬桿、防砸車(chē)功能；系統(tǒng)的檢測(cè)裝置采用先進(jìn)的數(shù)模轉(zhuǎn)化技術(shù)，抗干擾能力強(qiáng)，適應(yīng)各種惡劣環(huán)境，具有靈敏度與可靠性同時(shí)提高的獨(dú)到之處；系統(tǒng)可隨時(shí)查詢車(chē)位，車(chē)場(chǎng)滿位則自動(dòng)亮起滿位字樣紅燈并自動(dòng)停止入口進(jìn)車(chē)操作。是專業(yè)車(chē)場(chǎng)管理公司必備的工具。它通過(guò)采集記錄車(chē)輛出入記錄、場(chǎng)內(nèi)位置，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛出入和場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的綜合管理。通過(guò)管理軟件完成收費(fèi)策略實(shí)現(xiàn)，收費(fèi)賬務(wù)管理，車(chē)道設(shè)備控制等功能。

隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的不斷增長(zhǎng)，停車(chē)位也也緊隨其后，保持逐年增長(zhǎng)勢(shì)態(tài)。但根據(jù)住建部發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)大城市汽車(chē)與停車(chē)位的平均比例約為1：0.8，中小城市僅為1：0.5。對(duì)近年汽車(chē)保有量與停車(chē)位增長(zhǎng)情況進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，停車(chē)泊位需求仍然較大，且泊位缺口增長(zhǎng)持續(xù)加快。有專家表示，停車(chē)泊位數(shù)比車(chē)輛保有量多出0.1-0.3倍適宜。很顯然，目前離這一標(biāo)準(zhǔn)還有一定距離。所以智慧停車(chē)的前景是很看好的，重點(diǎn)是各種智慧停車(chē)模式都不該彼此獨(dú)立，而需要深度融合。應(yīng)該破除各種停車(chē)解決方案之間的技術(shù)壁壘、不同運(yùn)營(yíng)商之間的利益壁壘，尋找相互促進(jìn)、共同受益的契合點(diǎn)，將成為智慧停車(chē)領(lǐng)域發(fā)展的重要方向。

充分利用信息資源，以移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)為依托，以多種方式將現(xiàn)有的網(wǎng)內(nèi)部信息資源實(shí)時(shí)便捷的提供給路面執(zhí)勤，為其處理各項(xiàng)業(yè)務(wù)提供及時(shí)準(zhǔn)確的依據(jù)，使其能在現(xiàn)場(chǎng)快速辨別是否在逃人員、假機(jī)動(dòng)車(chē)牌證、假、機(jī)動(dòng)車(chē)、盜搶機(jī)動(dòng)車(chē)、拼裝機(jī)動(dòng)車(chē)、記分是否超過(guò)12分等，的遏制和打擊各種行為，提高管理水平。具有：移動(dòng)性、突發(fā)性、緊急性。的交通、商務(wù)、環(huán)保、文化、質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)、藥監(jiān)、農(nóng)業(yè)、、工商、、等部門(mén)，都需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行工作。但受制于時(shí)間、空間、設(shè)備等的限制，人員無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)調(diào)用稽查對(duì)象的歷史資料，無(wú)法及時(shí)將新的信息提交上報(bào)，并在突發(fā)事件處理上無(wú)法極時(shí)得到上級(jí)的指示，和無(wú)法及時(shí)得到相關(guān)部門(mén)的支援。

軟件可配置為車(chē)輛出場(chǎng)識(shí)別有多個(gè)候選結(jié)果時(shí)，軟件以匹配精度的車(chē)牌作為候選結(jié)果計(jì)算停車(chē)費(fèi)用。車(chē)主依然可以通過(guò)車(chē)道繳費(fèi)機(jī)或掃出場(chǎng)繳費(fèi)碼直接支付停車(chē)費(fèi)用。軟件可配置為無(wú)入場(chǎng)記錄的車(chē)輛按照收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自助掃車(chē)道碼或出示錢(qián)包二維碼繳費(fèi)。線下軟件可配置為月租車(chē)過(guò)期后按臨時(shí)車(chē)處理，車(chē)主可以通過(guò)場(chǎng)內(nèi)預(yù)繳費(fèi)碼對(duì)過(guò)期車(chē)牌進(jìn)行掃碼支付，同時(shí)車(chē)主也可以到出口掃車(chē)道二維碼進(jìn)行掃碼支付臨停費(fèi)用。