天津新馬潤滑油隸屬于天津朗威石化股份有限公司，始建于2008年，位于天津市濱海新區(qū)苗莊工業(yè)產(chǎn)業(yè)園，是車輛、工業(yè)用各類潤滑油及防凍液的專業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)商。公司嚴(yán)格貫徹了ISO9001國際質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了規(guī)范化運(yùn)作和清潔生產(chǎn)，做到環(huán)保循環(huán)，生產(chǎn)全程無三廢排放。下面就是天津防凍液的廠家描述的關(guān)于防凍液的相關(guān)性能介紹。如果要選擇乙二醇母液調(diào)制則可配制乙二醇濃度為59%，冰點為-50℃，其密度為1。

汽車保養(yǎng)有這樣一個爭論已久的問題，水箱里的防凍液少了，到底能不能加水？很多車友說防凍液少了只能加防凍液，不能加水，加水冬天會導(dǎo)致結(jié)冰脹爆水箱。而另一些車友卻說加點水也無妨，不會對車造成什么影響。那么到底水箱里能否加水呢？

汽車防凍液，很多人都很熟悉，汽車防凍液又叫冷卻液！主要成分是防凍添加劑以及防銹蝕添加劑以及軟水組成的液體，國際上的標(biāo)準(zhǔn)是：乙二醇＋離子軟化水＋防腐防銹防垢添加劑＋色素＋抗泡劑＋穩(wěn)定劑組成！

乙二醇冰點防凍液的選擇

乙二醇的冰點 純的乙二醇冰點為－12.5度左右，沸點為198度左右，隨著水的加入它的冰點不斷降低，當(dāng)達(dá)到乙二醇70％時，其冰點可達(dá)－68度，也就是它的拐點。之后增加乙二醇濃度反而會使防凍液冰點上升，而如果防凍液濃度太稀，那么就會容易開鍋，使得沸點降低。 防凍液的選擇一般會是比當(dāng)?shù)貧鉁氐?0度左右。在30％～70％濃度之間，冰點越低，有效組分越多，越不容易起腐蝕。開始從水罐里流出的水有點淡淡粉紅色，繼續(xù)注入清水，直至流出來的水是干凈的。

汽車防凍系統(tǒng)由原來的鑄鐵為主發(fā)展為更輕質(zhì)的鋁合金材料

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車防凍系統(tǒng)由原來的鑄鐵為主發(fā)展為更輕質(zhì)的鋁合金材料，汽車材料的變更導(dǎo)致了防凍液防凍技術(shù)的變革，原來的IAT技術(shù)中磷酸和硼酸對于鑄鐵保護(hù)效果，對于鋁表現(xiàn)則一般，所以IAT技術(shù)只能運(yùn)用于一些較老的車型，一般是以鑄鐵為防凍系統(tǒng)主材料的防凍系統(tǒng)。OAT技術(shù)則是針對目前的防凍系統(tǒng)特別研制的，對于鋁的保護(hù)良好的表現(xiàn)，適合于目前大多數(shù)的車型，同時也是未來幾年的發(fā)展趨勢，勢必會逐漸取代IAT和HOAT技術(shù)。防凍液是一種含有特殊添加劑的冷卻液，主要用于液冷式發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，防凍液具有冬天防凍，夏天防沸，全年防水垢，防腐蝕等優(yōu)良性能。

據(jù)專家試驗，防凍液與水在相同防凍系統(tǒng)情況下工作，水的腐蝕是防凍液的50倍。水中含有鈣、鎂離子，水的長期使用使得鈣鎂離子沉積形成污垢，附著在防凍系統(tǒng)表面導(dǎo)致局部散熱不良，破壞防凍系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)滲漏等一系列后果，而合格的防凍液本身不產(chǎn)生污垢，同時其中具有除垢配方，很好的阻止外來的塵埃形成積垢，持續(xù)保護(hù)防凍系統(tǒng)。水的沸點是100度，防凍液的沸點一般是108度，在工作壓力15psi（英制壓力單位）下，防凍液的沸點能達(dá)到130度，鑒于防凍系統(tǒng)正常工作溫度為80度左右，所以防凍液具有良好的防沸功能。但濃度超過59%后，隨著乙二醇濃度的升高，其冰點呈上升趨勢，當(dāng)濃度上升到100%時，其冰點上升至-13度，這就是濃縮型防凍液為什么不能直接用的原因。

汽車在行進(jìn)中散熱器溫度過高,形成防凍冷卻液沸騰現(xiàn)象

汽車在行進(jìn)中散熱器溫度過高，形成防凍冷卻液沸騰現(xiàn)象是常有的事情，尤其是熱天和走山路時。

散熱器的主要作用就是將發(fā)動機(jī)內(nèi)用于降溫的冷卻液所攜帶的熱能釋放到大氣中。冷卻液沸騰說明循環(huán)的散熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

故障產(chǎn)生的原因通常是：

（一) 冷卻液不足，散熱器損壞修復(fù)后散熱面積不足。

（二）散熱器內(nèi)流通不暢。

（三）散熱片外通風(fēng)不暢。

（四）百葉窗未開啟，通風(fēng)量不足。

（五）風(fēng)扇傳動帶過松，風(fēng)力不足，且冷卻液循環(huán)流動速度不足。

（六）節(jié)溫器開啟不足。

（七）發(fā)動機(jī)循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)壁有過多的沉積附著物，使得散熱功能發(fā)揮不足。

（八）循環(huán)系統(tǒng)有的管道彎折過度使得冷卻液流通不暢。

（九）點火系統(tǒng) 點火時刻過早、過晚都能致使發(fā)動機(jī)溫度過高，形成冷卻液沸騰現(xiàn)象。

以上都是機(jī)械的原因，有時環(huán)境條件和駕駛操作方式也可以造成發(fā)動機(jī)冷卻液溫度升高到沸騰的地步。