國內(nèi)外無人機(jī)相關(guān)技術(shù)飛速發(fā)展，無人機(jī)系統(tǒng)種類繁多、用途廣特點鮮明，致使其在尺寸、質(zhì)量、航程、航時、飛行高度、飛行速度，任務(wù)等多方面都有較大差異。由于無人機(jī)的多樣性，出于不同的考量會有不同的分類方法：

按飛行平臺構(gòu)型分類，無人機(jī)可分為固定翼無人機(jī)、旋翼無人機(jī)、無人飛艇、

　　傘翼無人機(jī)、撲翼無人機(jī)等。

目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、快遞運輸、災(zāi)難救援、觀察野外動物、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無人機(jī)本身的用途，發(fā)達(dá)國家也在積極擴(kuò)展行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無人機(jī)技術(shù)。

續(xù)航時間長：碳纖維具有重量超輕的特點，其制成的碳纖維無人機(jī)架重量非常輕，和其他材質(zhì)無人機(jī)相比，續(xù)航時間更長；堅固性強(qiáng)：碳纖維的抗壓強(qiáng)度在3500MP以上，且具有高強(qiáng)度的特點，制成的碳纖維無人機(jī)具有抗摔性強(qiáng)，抗壓能力極強(qiáng)；

發(fā)現(xiàn)當(dāng)機(jī)臂在使用碳纖維復(fù)合材料【0°】7的鋪層方案時，機(jī)臂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及穩(wěn)定性均高于設(shè)計強(qiáng)度及穩(wěn)定性系數(shù)2.0的要求。而強(qiáng)度及穩(wěn)定性過剩必然導(dǎo)致結(jié)構(gòu)材料冗余，增加了無效機(jī)重，給飛行效率及成本帶來影響。因此，必須通過碳纖維復(fù)合材料的鋪層優(yōu)化，使機(jī)臂既能滿足設(shè)計強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求，又能保持相對較低的機(jī)體重量。