使用安全技術(shù)規(guī)范6.4

使用安全技術(shù)規(guī)范 6.4.1允許充裝量不大于1000kg的液瓶以氣相方式卸載和使用，并符合GB11984、AQ3014等的規(guī)定。其它容器（罐車、罐式集裝箱、貯槽）禁止以氣化方式卸載和使用。 6.4.2液化應(yīng)采用全氣化工藝，不應(yīng)使用釜式氣化器。 6.4.3氣化器熱源采用熱水時(shí)溫度應(yīng)控制在75℃至85℃之間，采用低壓飽和水蒸汽時(shí)溫度應(yīng)低于121℃。物料應(yīng)走管程，熱源載體走殼程。 6.4.4應(yīng)采用氣化壓力和氣化溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)料閥和蒸汽閥，氣化壓力超過(guò)高限聯(lián)鎖關(guān)閉進(jìn)料閥和蒸汽閥；氣化溫度超過(guò)高限時(shí)聯(lián)鎖關(guān)閉蒸汽閥，氣化溫度低限時(shí)報(bào)警，聯(lián)鎖關(guān)閉進(jìn)料閥。 6.4.5氣化器緩沖罐及安全附件應(yīng)符合TSG21的規(guī)定，安全閥泄放的應(yīng)接入尾氣吸收系統(tǒng)處置。 6.4.6輸送氣化后的工藝管道進(jìn)入多套用氯裝置前應(yīng)分別設(shè)置止回閥、分配臺(tái)、調(diào)節(jié)閥、壓力表、流量計(jì)等；進(jìn)入用氯設(shè)備前設(shè)置的緩沖罐應(yīng)符合AQ3014-2008中第6.2.5條的規(guī)定。 6.4.7氣化裝置關(guān)閉時(shí)，氣化器、緩沖罐等容器不得殘留，管道應(yīng)排液或確保20%以上的氣相空間，管道滿液時(shí)不應(yīng)關(guān)閉閥門。 6.4.8系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置取樣口和排污口，并定期取樣分析和排污，排污物應(yīng)中和吸收處理。 6.4.9氣化系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有氮?dú)饣蚋稍锟諝獯祾咧脫Q管線，廢氣應(yīng)接入尾氣吸收系統(tǒng)處置。 6.5作業(yè)場(chǎng)所 6.5.1儀表就地指示、報(bào)警、緊急切斷等裝置應(yīng)設(shè)置在作業(yè)人員可視化區(qū)域，方便人工及時(shí)干預(yù)操作。 6.5.2事故氯吸收裝置控制系統(tǒng)，應(yīng)符合作業(yè)人員應(yīng)急響應(yīng)時(shí)可迅速操作要求。 6.5.3空氣中檢測(cè)報(bào)警裝置設(shè)置和報(bào)警值的設(shè)定應(yīng)符合GBZ/T223的規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員應(yīng)配備便攜式檢測(cè)報(bào)警儀。

閥的簡(jiǎn)單分類安全閥

閥的簡(jiǎn)單分類 安全閥是一種根據(jù)介質(zhì)壓力自動(dòng)啟閉的閥門，當(dāng)介質(zhì)壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)（整定壓力）它能自動(dòng)開(kāi)啟閥門排放壓力，減少管道、設(shè)備遭受破壞，壓力恢復(fù)正常后又能自動(dòng)關(guān)閉。根據(jù)平衡內(nèi)壓的方式不同，安全閥可分為杠桿重錘式和彈簧式兩類 安全閥目前有2種，一種為內(nèi)件襯F46，采用波紋管密封結(jié)構(gòu)WA42F46，另一種為合金密封面也為波紋管密封機(jī)構(gòu)。如安全閥前已采用片，可采用普通A42Y系列，不過(guò)該閥只能為一次性使用，一次起跳后須換。

液化氣氣化器吊管裝載的控制方式

液化氣氣化器吊管裝載的控制方式？ 液化氣氣化器在吊管定量裝車系統(tǒng)中，通常有分散式和集中式兩種。如果要看哪種控制方式更好，我們應(yīng)該熟悉這兩種類型的特點(diǎn)。 液化氣氣化器 分布式加載系統(tǒng)通過(guò)批量控制器實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)儀表的控制和與上位機(jī)的通訊。分布式加載系統(tǒng)由上位機(jī) 現(xiàn)場(chǎng)加載儀表、電纜等就地接入加載裝置組成，材料少，施工少。操作性強(qiáng)，控制室根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工藝流程進(jìn)行管理和監(jiān)控、數(shù)據(jù)發(fā)布、啟停操作，也可通過(guò)裝車裝置畫面進(jìn)行監(jiān)控。 故障點(diǎn)分散，一根吊管有問(wèn)題，不影響其他作業(yè)。本實(shí)用新型使用方便，可像堆放木材一樣添加到現(xiàn)場(chǎng)。吊管可斷電檢修，不影響其它設(shè)備；模塊化結(jié)構(gòu)，易于掌握和維護(hù)。 液化氣氣化器集中裝車系統(tǒng)由上位機(jī)和機(jī)柜內(nèi)的PLC組成。每個(gè)信號(hào)都需要把電纜拉進(jìn)控制室。吊管數(shù)量越多，對(duì)建筑和材料的投資就越大?？刂剖揖嚯x較遠(yuǎn)，投資較大。 啟停控制均在室內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法監(jiān)控和回音，需要對(duì)講機(jī)。一旦CPU卡或某些I/O卡發(fā)生故障，它將停止生產(chǎn)。如果余量和容量不夠，增加難度很大，擴(kuò)建時(shí)施工不方便。操作人員很難掌握和維護(hù)。 總之，鶴管集中定量裝車系統(tǒng)將裝車現(xiàn)場(chǎng)的流量計(jì)、閥門、靜電、溢油等信號(hào)通過(guò)信號(hào)電纜采集到控制室的PLC系統(tǒng)，然后通過(guò)上位機(jī)進(jìn)行管理。