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橋梁加固的基本準則

1、橋梁結(jié)構(gòu)因為結(jié)構(gòu)無效或損害，經(jīng)評定不可以達到結(jié)構(gòu)安全性或一切正常應(yīng)用規(guī)定時，務(wù)必開展加固。加固設(shè)計方案的內(nèi)容及范疇，應(yīng)依據(jù)評定結(jié)果和受托人明確提出的規(guī)定明確，能夠包含總體橋梁，還可以就是指ding的路段或特殊的預(yù)制構(gòu)件。

2、創(chuàng)建不僅有橋梁檢修、加固、復(fù)建的經(jīng)濟發(fā)展分析法，根據(jù)剖析較為，挑選技術(shù)性行得通、經(jīng)濟發(fā)展有效、對目前交通出行影響較小的計劃方案，以確保更新改造后的橋梁能安全運營。

3、依據(jù)必須更新改造橋梁的評定結(jié)果及經(jīng)濟運行分析，當獲知目前橋梁能夠根據(jù)加固、檢修做到應(yīng)用規(guī)定的結(jié)果后，再明確提出橋梁加固的方案設(shè)計。

4、針對立交橋、特大橋，其關(guān)鍵載重預(yù)制構(gòu)件必須加固加固時，加固方案設(shè)計應(yīng)不少于2個，便于開展計劃方案競爭性談判和經(jīng)濟發(fā)展評定，挑選zui佳的加固計劃方案。

5、加固設(shè)計方案及施工應(yīng)盡可能不毀壞原結(jié)構(gòu)，保存具備運用使用價值的預(yù)制構(gòu)件，防止多余的拆卸或拆換。

6、加固設(shè)計方案應(yīng)與施工方式緊密聯(lián)系，并采取措施對策確保新、舊結(jié)構(gòu)聯(lián)接靠譜，可協(xié)調(diào)工作。

7、加固設(shè)計方案應(yīng)按結(jié)構(gòu)的具體毀壞狀況開展測算。

8、在加固施工中，應(yīng)盡量減少對大橋上和橋底下的行駛車子及路人的影響，應(yīng)采用必需的對策，降低對周邊環(huán)境的環(huán)境污染。

9、在加固施工全過程中，若發(fā)覺原結(jié)構(gòu)或有關(guān)工程項目的隱敝位置有比較嚴重的結(jié)構(gòu)缺點時，應(yīng)該馬上終止施工，會與加固設(shè)計方案工作人員開展科學(xué)研究，待改動加固計劃方案后，方能再次施工。

10、加固施工中，應(yīng)采用安全性檢測對策，保證 工作人員及結(jié)構(gòu)安全性。

橋梁加固的全過程中，zui好不必危害到交通出行的一切正常運作，如果是加固要求，能夠?qū)⒙烦贪腙P(guān)掉。為了更好地能夠在第yi時刻恢復(fù)交通出行，在對橋梁加固時，要盡也許的減少施工期，選擇合適的加固方式，提高橋梁加固的高效率。橋梁加固并不是一項簡易的加固工程項目，既必須遵循橋梁加固的基本準則，還必須考慮到橋梁加固會對交通出行導(dǎo)致的危害，橋梁加固必須綜合性考慮到各個領(lǐng)域的要素才可以逐漸開工。

現(xiàn)階段陶?；炷翉V泛運用于公路橋梁、高層住宅、大跨距結(jié)構(gòu)及其舊的橋梁加固檢修中。但在應(yīng)用全過程中，陶粒混凝土仍存有許多 難題，如陶粒砂本身品質(zhì)比較輕，振搗力度的時候會導(dǎo)致混凝土輕骨料的上調(diào)，進而混凝土結(jié)構(gòu)力學(xué)性能降低。在陶粒混凝土成形時，還易發(fā)生收攏開裂的狀況，危害結(jié)構(gòu)的性能等很多難題仍需。

2.1

混凝土離析泌水難題

在混凝土振搗全過程中，骨料和摻合料中間的相對密度差和骨料的挪動速率呈正比例關(guān)聯(lián)

公路橋梁結(jié)構(gòu)加固設(shè)計施工必須了解的三點

1、公路橋梁加固與加寬設(shè)計方案緊密結(jié)合

針對道路更新改造設(shè)計方案，許多狀況下是將公路橋梁加固和加寬與此同時開展。假如加寬總寬并不大得話，盡可能將加寬一部分和原公路橋梁結(jié)構(gòu)連為一體，使其新老結(jié)構(gòu)一同工作中，利用增加一部分來調(diào)節(jié)原橋內(nèi)功，進而緩解原公路橋梁的承載能力，間接性做到加固補強的實際效果。

2、加固的三種方案設(shè)計

（1）使用性能加固時指對結(jié)構(gòu)損害位置開展修補和補強，進而阻攔結(jié)構(gòu)損害再次惡變，清除安全風險，進而提升 結(jié)構(gòu)的可靠性，提升 結(jié)構(gòu)的性能指標，增加結(jié)構(gòu)的使用期限。

（2）應(yīng)用作用加固時確保公路橋梁一切正常應(yīng)用的狀況下，對荷載形變或振動過大的預(yù)制構(gòu)件，擴大橫截面規(guī)格，提升橫截面彎曲剛度，進而達到公路橋梁的安全性應(yīng)用要求。

（3）承載能力加固是確保公路橋梁結(jié)構(gòu)安全性應(yīng)用的基本，是公路橋梁加固更新改造設(shè)計方案的具體內(nèi)容，關(guān)鍵包含斜橫截面抗彎承載能力和正橫截面抗彎強度承載能力兩一部分。承載能力加固必須考慮到階段性受力的特點，留意增加補強原材料和原結(jié)構(gòu)的總體工作中。

3、利用各種各樣加固補強方式

（1）擴大橫截面規(guī)格和配筋圖，加固欠缺位置，如黏貼厚鋼板、加焊建筑鋼筋，黏貼高強度化學(xué)纖維高分子材料，身體之外預(yù)應(yīng)力鋼筋加固。

（2）更改結(jié)構(gòu)管理體系，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)功，緩解原梁壓力。如在道路更新改造設(shè)計方案中，許多狀況下公路橋梁加固和加寬是與此同時開展的，在加寬總寬并不大的狀況下，盡可能將加寬一部分與原橋連為一體，使新老橋一同工作中，利用新加寬一部分，調(diào)節(jié)原橋內(nèi)功，緩解原梁壓力，間接性做到加固補強的目地。

（3）留意各種各樣加固補強方式 的綜合性運用。