二、活動地腳螺栓。用于具有強烈振動和沖擊力的重型設備?？蓜拥啬_螺栓分為兩種，一種是下端帶螺紋，穿過錨固板與螺母連接；另一種是下端為矩形頭，錨固板上有一個矩形槽，裝置時將地腳螺栓矩形頭按符號正確嵌入錨固板矩形槽中。三、錨固腳的膨脹螺栓。常用于固定靜置的簡單裝置或輔助裝置。四、脹錨錨桿也稱為膨脹錨桿，脹管式脹錨桿常用于設備安裝中，其根底混凝土強度不能低于10MPa；脹錨桿應選擇鉆孔埋設，不選擇預留孔；脹錨錨桿在根底開裂的部位不能使用。



檢查軸線，確認沒有錯誤后，可以澆筑混凝土。地腳螺栓在停止熱處理時，有三種不同的方法，分別是調(diào)質(zhì)鋼和彈簧鋼、滲碳鋼。這些鋼材在熱處理淬火時的溫度不同。然后，我們知道選擇低碳，即合金鋼淬火后停止低溫250度以下的回火。該技術使地腳螺栓在高塑性情況下能夠堅持足夠的強度，因此用該資料制作的一般稱為調(diào)質(zhì)鋼。希望地腳螺栓獲得高強度，即使地腳螺栓變硬，降低塑性和韌性，對含碳量低的含金調(diào)質(zhì)采用低溫回火處理，即所謂的“超高強度鋼”。



地鐵管片螺栓知識：地鐵區(qū)間隧道是采用盾構法施工。襯砌是在盾構內(nèi)把鋼筋混凝土管片用螺栓接起來的圓筒形襯砌。連接螺栓和混凝土管片預留孔之間的間隙，設計要求進行注漿處理，要求注漿量要大于螺孔與螺栓間隙量的80%，漿液強度28天不低于10Mpa。施工單位在管片襯砌后進行這種注漿，反映無法進行，達不到設計要求。由于螺孔注漿是有效地保護螺栓、螺帽，并能填塞管片環(huán)向和縱向拼縫，起到一定的止水防漏作用，非常重要。為此，上海地鐵指揮部特委托我部進行研究試驗，解決這個問題。



地鐵管片螺栓安裝技術。本盾構隧道的管片選型是以滿足隧道線型為前提，重點考慮管片安裝后盾尾間隙要滿足下一掘進循環(huán)限值，確保有足夠的盾尾間隙，以防盾尾直接接觸管片。一般情況下，管片選型與安裝位置根據(jù)推進指令先要行決定，使管片環(huán)安裝后推進油缸行程差較小。同時管片安裝必須從隧道底部開始，然后依次安裝相鄰塊，后安裝封頂塊。封頂塊安裝前，應對止水條進行潤滑處理，潤滑劑應為水性潤滑劑；安裝時先徑向插入，調(diào)整位置后緩慢縱向頂推到位。管片塊安裝到位后，應及時伸出相應位置的推進油缸頂緊管片，其頂推力應大于穩(wěn)定管片所需力，然后方可移開管片安裝機。在管片環(huán)脫離盾尾后要對管片連接螺栓進行二次緊固。管片安裝時非管片安裝人員不得進入管片安裝區(qū)。