駕駛員行車出現疲勞，其心理、生理狀況趨向于對操作不利。如:情緒懶散，對交通信息反應遲鈍，對處理險情力不從心等，表現為駕駛操作.上的各種失誤。疲勞程度越大，操作失誤越多。 其次，從失誤的機會來說，一般開始行車和將要結束駕駛操作時的失誤比較多。因開始對駕駛不太適應，而結束時由于駕駛疲勞的積累，所以，失誤較多。從整個駕駛隊伍來看，行車中從未出現過困倦現象的很少，困倦現象的發(fā)生，多在凌晨，午后和深夜。而駕駛操作失誤現象，也多發(fā)生在容易困倦的時候。這種現象與駕駛員的年齡、體力、工作環(huán)境及思想情緒有直接聯系，望朋友們行車中多加注意調理

斜井分大、小坡度：坡度在10-18度的為小坡度；坡度在19-32度的為大坡度。目前國內外的斜井施工和運輸都普遍采用的是有軌運輸，而且也只能單一的選配絞車提升運輸。如2.2米寬，2.5米高的巷道一炮渣需要4-6小時出渣，平均月進度只能在50米左右。碰到有水的斜井出渣效果還要差些，而且需要人工清底2小時。本身破的巖渣把枕木之間的坑填滿蓋過枕木就不會造成大面積壓壞枕。

整機液壓系統由電機為動力帶動高壓齒輪泵，液壓油通過齒輪泵分別輸入一臺多路轉向閥內，通過操作手柄實現對各液壓裝置的控制。挖掘機構：本機挖掘機構有轉座、轉座油缸、大臂、頭桿、扒斗、大臂油缸、斗桿油缸組成。工作原理：由油泵工作，通過多路閥手柄來操作大臂、頭桿、挖斗來完成上升、下降、前伸、后縮、回轉、挖掘等各種功能。

電器系統采用礦用隔爆型電磁起動器，實現對電機的控制，確保人身和設備安全。

改機動力源為外部引入的工頻660（380）v三相交流電源，整機采用一臺主電機和液壓馬達驅動滾筒。操作方面只需一人。

　　扒渣機泵壓力升不上去

　　原因：1.側板磨損軸向間隙過大，引起泄露;2.軸承處密封圈損壞;3.自緊油封損壞;4.液壓閥的調整壓力太低;5.泵的旋轉方向與發(fā)動機不符;6.轉速太低;7.壓力表開關堵塞。

　　排除方法：1.更換側板，清理堵塞污物;2.更換新品;3.更換新品;4.重新調整壓力;5.調整旋向一致;6.提高轉速;7.清洗壓力表開關。