橋梁加固的方法

改變結(jié)構(gòu)受力體系加固法

改變結(jié)構(gòu)受力體系加固法是通過(guò)改變橋梁結(jié)構(gòu)受力體系以達(dá)到提高結(jié)構(gòu)整體承載能力的目的，是一種變被動(dòng)為主動(dòng)的加固方法。這種技術(shù)具有提高結(jié)構(gòu)承載力，增大結(jié)構(gòu)剛度，減小撓度等優(yōu)點(diǎn)。但該加固方法施工改造時(shí)一般要涉及到橋面鋪裝的再處理，增加了改造費(fèi)用且加固效果受負(fù)彎矩區(qū)施工質(zhì)量的影響較大，目前單獨(dú)采用。如2003年湖北鄂州涂家咀連續(xù)拱橋（L0=70m）加固、2005年福建蔣樂(lè)積善連續(xù)拱橋（L0=30m）加固。

此外，結(jié)構(gòu)性加固方法還有增設(shè)主梁加固法、錨噴混凝土加固法和增加橫向聯(lián)系加固法等。

橋梁加固原則

1、比復(fù)建新橋節(jié)省60-70%之上的花費(fèi)才算是可行的，更有意義的。包含因加固橋梁終斷交通出行導(dǎo)致的財(cái)產(chǎn)損失。

2、橋梁經(jīng)加固后，其構(gòu)造性能、承載能力和耐久性層面都能做到應(yīng)用上的規(guī)定。

3、橋梁下部結(jié)構(gòu)具備充足的發(fā)展?jié)摿Γ芸紤]加固后的橋梁對(duì)基本的規(guī)定。

4、對(duì)加固技術(shù)性的性、合理性及耐久性等開(kāi)展考核評(píng)價(jià)，爭(zhēng)取選用各種各樣指標(biāo)值不錯(cuò)的加固計(jì)劃方案。

      項(xiàng)目橋梁所在線路交通運(yùn)輸任務(wù)較為繁重。近一次結(jié)構(gòu)安全檢查發(fā)現(xiàn)T梁橫向聯(lián)系普遍存在肉眼可見(jiàn)的豎向裂縫，且存在多處破損，部分橫向聯(lián)系底部連接鋼板外露銹蝕、錯(cuò)位（重車(chē)道下3、4#主梁附近橫向聯(lián)系破損尤為明顯）。根據(jù)工程實(shí)際情況對(duì)項(xiàng)目橋梁橫向聯(lián)系分別按照補(bǔ)焊鋼板、植筋、粘貼鋼板等方式進(jìn)行加固處置。為提升工程項(xiàng)目質(zhì)量管控水平，定量驗(yàn)證維修加固措施的實(shí)施效果，在維修加固處治前后分別選擇代表孔跨全斷面所有主梁連續(xù)進(jìn)行了數(shù)天受力特征參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。 

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