(1)離心式潤滑油濾清器的維護方法

　?、贊櫥蜑V清器每工作250h后，就應(yīng)清洗轉(zhuǎn)子內(nèi)壁上的污垢。清洗時，應(yīng)先拆下外殼上部的固定螺母，再拆下轉(zhuǎn)子上端的螺母，取出轉(zhuǎn)子，然后再把轉(zhuǎn)子體和轉(zhuǎn)子座分解并放置在清潔的柴油中進行清洗。

　?、陔x心式潤滑油濾清器轉(zhuǎn)子的速度是評定其濾清效能的重要指標(biāo)。（因為長時間空載運行會使柴油機噴油嘴噴出的柴油不能完全燃燒導(dǎo)致積碳，造成氣門、活塞環(huán)漏氣。柴油機以額定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度一般為5500~6500r/min。當(dāng)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度低于5000r/min時，離心式濾清器的濾清效果明顯降低;若轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度低于2000r/min時，濾清器就會喪失濾清能力。

　?、坜D(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)速度的檢測方法:將柴油機起動后調(diào)至額定轉(zhuǎn)速，當(dāng)潤滑油的溫度在60·C以上時，使柴油機停止運轉(zhuǎn)，此時轉(zhuǎn)子由于慣性會繼續(xù)旋轉(zhuǎn)并發(fā)出清脆連續(xù)的"嗡、嗡"響聲，聲音由大到小，直至轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動時消失。另外還要注意備有足夠的柴油，在運行中如燃油中斷，客觀上造成帶負荷停車，有可能會導(dǎo)致發(fā)電機勵磁控制系統(tǒng)及相關(guān)元器件的損壞。在正常情況下這種響聲一般持續(xù)40s左右。也可拆下轉(zhuǎn)子蓋進行檢查，若轉(zhuǎn)子內(nèi)腔中沒有沉積物，而粗濾芯和潤滑油卻很臟，這說明轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度過低，達不到規(guī)定的要求。應(yīng)檢查和維護的部位:

　　a.檢查轉(zhuǎn)子內(nèi)壁沉積物;

　　b.檢查轉(zhuǎn)子本身是否存在漏油現(xiàn)象; c.檢查噴嘴的磨損情況;

　　d.檢查轉(zhuǎn)子的軸向間隙，此間隙一般在O. 3~0. 6rnrn，過大或過小均會影響轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。

　　 (2)繞線式潤滑油濾清器的維護方法

　　繞線式潤滑油濾清器在使用中易產(chǎn)生的損傷:金屬帶松脫、開焊和濾芯堵塞。當(dāng)濾芯出現(xiàn)損傷、開焊或金屬帶松脫時，可用清洗干凈并晾干后，用錫焊進行焊接。在正常情況下，焊堵面積不應(yīng)超過濾芯總面積的10。

　　(3)旁邊間和限壓間的維護方法

　　旁通閥和限壓閥在一般情況下不必拆卸維修，但若旁通閥內(nèi)部的球閥與閥座出現(xiàn)嚴重磨損、限壓彈簧彈力減弱或折斷時，應(yīng)拆卸后進行檢查。②AVR檢測三相輸出電壓（三相方均根檢測），具有精度極高的穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（通?？蛇_±0。球閥與閥座的磨損較輕時，可在球閥與閥座之間涂上研磨音進行對磨;磨損較嚴重時，可鏡削或磨削座面，然后更換或磨削閥面。球閥可用直徑相同的鋼球代替。

　　旁通閥經(jīng)過修復(fù)后要按原來的位置進行裝配，裝配完畢后起動柴油機，重新對潤滑油壓力進行調(diào)整。

對于用于通信用的柴油發(fā)電機組必須對發(fā)電機組的技術(shù)性能進行、嚴格的檢查,使其達到以下標(biāo)準(zhǔn),柴油機的性能驗收包括外觀驗收、整機驗收、啟動和停機驗收、發(fā)電機和配電柜驗收以及機組運行驗收等內(nèi)容。

　　2.1 外觀驗收

　　(1)機組的界線尺寸、安裝尺寸和連接尺寸必須符合規(guī)定程序批準(zhǔn)的產(chǎn)品圖樣。

　　(2)機組的焊接應(yīng)牢固,無松動現(xiàn)象。焊縫應(yīng)均勻、無焊穿、咬邊、夾渣及氣孔等缺陷,焊渣、焊藥應(yīng)清除干凈。漆膜應(yīng)均勻,無明顯裂紋和脫落現(xiàn)象,鍍層應(yīng)光滑,無漏鍍斑點和銹蝕現(xiàn)象。

　　(3)機組的電氣安裝應(yīng)符合電路圖。

　　(4)機組應(yīng)該具有良好的接地端子。

　　(5)機組標(biāo)牌上的內(nèi)容應(yīng)齊全。

　　(6)機組各獨立電器回路對地之間的絕緣電阻應(yīng)大于2MΩ;機組各獨立電器回路對地之間應(yīng)能承受下列交流試驗電壓1min,應(yīng)無擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象。

當(dāng)回路電壓<100V時,試驗電壓為750V;

　　當(dāng)回路電壓≥100V時,試驗電壓為1440V。

　　2.2 整機驗收

　　(1)柴油機及發(fā)電機的主要參數(shù)是否達到額定指標(biāo)。

　　(2)柴油機負荷調(diào)節(jié)器配備是否合理,動作可靠。

　　(3)柴油機發(fā)電機組緊急保安裝置是否合理,工作可靠。

　　(4)各種防護裝置是否齊全完整。

　　(5)機組外表是否清潔,應(yīng)無積灰、無銹蝕。

　　(6)技術(shù)檔案是否齊全(使用說明書、產(chǎn)品合格證、保養(yǎng)檢修技改記錄),運行記錄是否完整。

　　2.3 自動起動和自動停機的可靠性驗收

　　(1)機組應(yīng)該具有加熱裝置,以保證機組在應(yīng)急起動和快速加載時機油溫度和冷卻液的溫度不低于15℃。

　　(2)接收到自控或遙控的啟動指令后,機組應(yīng)能自動起動,自動起動后的輸出功率應(yīng)達到99%以上。

　　(3)機組自動起動3次失敗后,應(yīng)能發(fā)出起動失敗信號。當(dāng)設(shè)有備用機組時,程序啟動系統(tǒng)應(yīng)能自動的將啟動指令傳遞給備用機組。

　　(4)機組從接到自動啟動指令到向負載供電的時間不應(yīng)超過3min。

　　(5)機組自動起動成功后,開始的負載不能低于標(biāo)定負載的50%。

　　(6)當(dāng)接到自控或遙控的停機指令后,機組應(yīng)能自動停機。對于市電電網(wǎng)并聯(lián)的備用機組,當(dāng)電網(wǎng)恢復(fù)正常供電后,機組應(yīng)能自動切換到市電供電,并自動停機。其停機方式和停機延遲時間應(yīng)符合機組說明書上技術(shù)指標(biāo)的要求。

發(fā)電機組發(fā)電一般有兩種情況

　　1.局部放電：發(fā)電機組中的局部放電主要有繞組主絕緣內(nèi)部放電。端部電暈放電和槽放電三種，這是因為在電場的作用下，絕緣系統(tǒng)中絕緣體局部區(qū)域的電場強度達到擊穿場強。在部分區(qū)域發(fā)生放電，但只是局部發(fā)生，并沒有貫穿整個絕緣。

　　定子繞組或接頭斷裂放電：定子繞組短線街頭斷裂而引起的電弧放電。為故障放電。這種放電具有很大的危害性。

　　發(fā)電機電腐蝕

　　電腐蝕是發(fā)生在發(fā)電機槽部釘子線表面和鐵心部位的一種腐蝕，較輕時使電線棒防暈層及主絕緣表面形成粒狀白點。嚴重時會破壞防暈層，主絕緣表面因蠶食而出現(xiàn)麻點，甚至造成線棒及電條燒損。

　　發(fā)電機產(chǎn)生電腐蝕的部分一般有兩種：一種是發(fā)生在防暈層和定子槽之間，通常稱為外腐蝕，另一種是發(fā)生在防暈層和主絕緣之間，通常稱為內(nèi)腐蝕。

　　發(fā)電機產(chǎn)生電腐蝕的原因主要有：

　　1，點子槽在下線前未噴低阻半導(dǎo)體

　　2.使用的電條不合格，草且為打緊

　　3.定子線棒的固定方式不規(guī)范

　　4.線棒的尺寸和平直度不標(biāo)準(zhǔn)，公差不符合要求等。

　　由于上述原因，造成發(fā)電機槽部釘子線防暈層表面和定子槽壁之間失去電接觸而發(fā)生容性放電。又由于其放電量大，在放電是產(chǎn)生電火花和高達幾百至上千攝氏度的溫度。發(fā)電機是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機械設(shè)備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉(zhuǎn)換為電能。同時，放電使空氣電離產(chǎn)生的臭氧與空氣中的氧氣，水分產(chǎn)生化學(xué)作用，對線棒和鐵心產(chǎn)生腐蝕，這種叫做電腐蝕。

為什么啟動柴油發(fā)電機后會冒白煙？對于手搖起動的柴油發(fā)電機租賃來說，應(yīng)逐漸加大轉(zhuǎn)速，然后將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內(nèi)有正常的壓縮。如果減壓機構(gòu)調(diào)整不當(dāng)或是氣門頂住了活塞，往往會感到搖車很費力。其特點是曲軸轉(zhuǎn)到某一部位就轉(zhuǎn)不動了，但能退回來。此時，除了檢查減壓機構(gòu)外，還應(yīng)查看正時齒輪嚙合關(guān)系是否錯了。不少地方采取“有保有限”的措施，即保龍頭企業(yè)、納稅大戶，限小企業(yè)。

　　一般情況下，柴油發(fā)電機租賃的排氣應(yīng)是無色或者是淡灰色。如果是冒白煙說明機器存在故障，排氣中的白煙主要是未充分霧化和燃燒的燃油顆?；蛩?。因此，凡是導(dǎo)致燃油無法霧化或水進入氣缸內(nèi)都會使排氣冒白煙。主要有以下原因：

　　1、缸體裂，冷卻水滲入氣缸內(nèi)

　　2、煙燃油中含水量大等

　　3、氣溫低且氣缸壓力不足，燃油霧化不好，特別是冷起動初期排氣冒白

　　4、缸墊損壞，冷卻水滲入氣缸內(nèi)

　　冷起動時排氣冒白煙，發(fā)動機暖機后白煙消失應(yīng)視為正常，若車輛正常運行時仍冒白煙則為故障，應(yīng)通過觀察水箱內(nèi)冷卻水是否不正常消耗，各缸工作是否正常，油水分離器是否水量過多等進行檢查和分析，排除故障部位。而對于使用電起動機的柴油機，如果起動轉(zhuǎn)速極其緩慢，大多系起動機無力，并不說明柴油機本身有故障。英國南安普敦大學(xué)下屬Perpetuum公司稱其研制的振動發(fā)電裝置PMG17是一種安全且耐用的電池和硬線供電設(shè)備替代品。應(yīng)對電器線路方面進行詳細檢查，判斷蓄電池是否充足電，各導(dǎo)線連接是否緊固及起動機工作是否正常。