車(chē)輪動(dòng)平衡同樣不是汽車(chē)保養(yǎng)項(xiàng)目

車(chē)輪動(dòng)平衡同樣不是汽車(chē)保養(yǎng)項(xiàng)目。動(dòng)態(tài)平衡指車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，每個(gè)位置產(chǎn)生的離心力都是相同的，車(chē)輪會(huì)處于平衡的狀態(tài)中穩(wěn)定運(yùn)行；但如果輪轂或輪胎磕碰受損，導(dǎo)致車(chē)輪的某一位置質(zhì)量（重量概念）降低，比直徑線的對(duì)稱(chēng)位置小的話，運(yùn)行中產(chǎn)生的離心力就會(huì)“一頭大一頭小”，不均衡的作用力會(huì)讓車(chē)輪顫動(dòng)。如果行駛中在某一車(chē)速區(qū)間感受到了車(chē)輪振動(dòng)（方向盤(pán)共振），首先需要做的就是檢查動(dòng)平衡；但如果行駛中沒(méi)有問(wèn)題則顯然不用去檢測(cè)，同理四輪定位也是沒(méi)有必要的，因?yàn)檫@是種修復(fù)懸架系統(tǒng)的技術(shù)而不是保養(yǎng)項(xiàng)目。

輪胎磨到這個(gè)點(diǎn)的時(shí)候不管多少公里都需要更換了

輪胎上都有一個(gè)換胎提示的小點(diǎn)，如果輪胎磨到這個(gè)點(diǎn)的時(shí)候不管多少公里都需要更換了。相對(duì)來(lái)說(shuō)如果喜歡激烈駕駛的車(chē)主，你們的輪胎磨損會(huì)比較大，需要經(jīng)常關(guān)注這個(gè)小點(diǎn)，以及時(shí)更換輪胎。另外想出現(xiàn)了輪胎開(kāi)裂、鼓包或者補(bǔ)胎后胎壓依然異常的情況也需要及時(shí)更換輪胎。一般來(lái)說(shuō)出現(xiàn)這些情況說(shuō)明輪胎已經(jīng)受傷，存在了安全隱患，需要及時(shí)更換。出現(xiàn)這種情況的時(shí)候避免高速行駛，以免發(fā)生意外。

輪胎用久了,其胎紋內(nèi)容易夾雜有小石子、碎磚塊等碎屑物,這些東

輪胎用久了，其胎紋內(nèi)容易夾雜有小石子、碎磚塊等碎屑物，這些東西若不及時(shí)清除，會(huì)讓你在開(kāi)車(chē)的時(shí)候就會(huì)有顛簸的感覺(jué)，并且對(duì)輪胎的傷害極大。尤其是在高速上行車(chē)，胎紋內(nèi)有異物容易造成爆胎，那就危險(xiǎn)了。因此，發(fā)現(xiàn)小石子等就要用鑰匙等摳出來(lái)，盡量保證輪胎的干凈。新輪胎與舊輪胎的牽引力和抓地力的差別很大，那些磨損很厲害的輪胎，抓地力較弱，容易出現(xiàn)打滑的情況。因此，輪胎要根據(jù)磨損情況及時(shí)更換。

輪胎冠的溝槽內(nèi)底部是開(kāi)裂的區(qū)域

由合成橡膠制造的輪胎會(huì)出現(xiàn)自然老化，老化帶來(lái)的問(wèn)題是橡膠硬度的提升與韌性變差。而車(chē)輪在行駛中的每一圈都會(huì)造成輪胎的壓縮變形，比如下圖的A點(diǎn)是固，車(chē)輪旋轉(zhuǎn)到與地面接觸時(shí)會(huì)被壓扁，在旋轉(zhuǎn)到B點(diǎn)時(shí)才能恢復(fù)原狀——汽車(chē)輪胎一分鐘數(shù)千轉(zhuǎn)則等于輪胎所有的點(diǎn)，都在行駛中被不斷的壓縮變形，韌性差且硬度高的輪胎被頻繁的壓縮會(huì)怎樣呢？

輪胎胎冠的溝槽內(nèi)底部是開(kāi)裂的區(qū)域，因?yàn)樘ス谥苯优c地面接觸，在行駛中面對(duì)路面的起伏則等于不斷地撕扯胎冠。而在撕扯時(shí)胎冠凸起的位置就是“借力點(diǎn)”，撕扯的部分就是刀槽內(nèi)部的橡膠。所以溝槽內(nèi)的橡膠很容易開(kāi)裂，裂縫達(dá)到2mm左右既需要更換，因?yàn)閮?nèi)部底層的橡膠厚度共計(jì)只有6mm左右的厚。