在建筑行業(yè)發(fā)展日益壯大的今天，吊裝作業(yè)的作用也越來越大，對(duì)于這種高難度、高危險(xiǎn)性的工作，我們都應(yīng)該十分重視，業(yè)內(nèi)人士應(yīng)該知道在設(shè)備、構(gòu)件、容器和反應(yīng)塔吊裝過程中，起重吊裝機(jī)就具有非常大的作用，尤其在吊裝中對(duì)起重吊裝機(jī)械選擇、裝卸和重物的運(yùn)輸也是一道非常復(fù)雜的工序。

現(xiàn)在起重吊裝工作按起重吊裝重量分的話可分為三個(gè)等級(jí)，即：大型設(shè)備等級(jí)、構(gòu)件起重等級(jí)和吊裝分別為400公斤以級(jí)；很多時(shí)候中型設(shè)備和構(gòu)件起重吊裝額度就為150-400公斤，而一般小型設(shè)備和構(gòu)件其中吊裝的數(shù)量就為150公斤以下。

塔吊能夠隨著主體結(jié)構(gòu)升高而升高，就是在它每次升高時(shí)，旁邊都有個(gè)小伙伴支撐著它，這就是我們今天再次討論的東西——附墻

塔吊的身高超過獨(dú)立高度后，為了保證塔身鋼結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)細(xì)比能穩(wěn)定塔身的鋼結(jié)構(gòu)平衡不至于失穩(wěn)，所以要給塔身加一個(gè)約束，增加長(zhǎng)細(xì)比的穩(wěn)定性。這個(gè)約束就是附墻。我們首先看看附著裝置的抱箍。抱框的連接應(yīng)該是這樣緊密的，塔吊所有鋼結(jié)構(gòu)聯(lián)接都是磨擦型的預(yù)緊力矩聯(lián)接。接觸面必須達(dá)到75%以上?？蛐∈詹痪o，聯(lián)結(jié)處僅靠螺栓的拉力不靠譜，易松動(dòng)和拉斷。

部分施工人員喜歡“搭便車”，隨著塔吊將吊物升起而省卻搭乘電梯或者上樓的“麻煩”，這種行為造成了不少人在吊裝過程中高空墜落，乃至付出血的代價(jià)。在工地管理上，指揮員的作用不可或缺。塔吊司機(jī)應(yīng)注意，在吊裝作業(yè)時(shí)，沒有明確的指揮信號(hào)，切莫擅自行動(dòng)。由于施工需要，塔吊以其巨大的拉力也成了清除某些地下構(gòu)件的設(shè)備，但是鑒于部分埋在地下的構(gòu)件和大地結(jié)合緊密，在吊裝時(shí)產(chǎn)生的反作用力會(huì)造成吊塔彎折以致發(fā)生險(xiǎn)情，故這類操作亦當(dāng)避免。

滿足塔吊覆蓋面和供應(yīng)面的要求：（1）塔吊的旋轉(zhuǎn)半徑盡量覆蓋至施工作業(yè)面，塔吊旋轉(zhuǎn)半徑即塔吊吊鉤遠(yuǎn)點(diǎn)到標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的距離。一般為40M、50M、60M（2）塔吊旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)盡量不要有生活或辦公區(qū)域，否則生活區(qū)需要另外做安全防護(hù)。塔吊遠(yuǎn)吊點(diǎn)至回轉(zhuǎn)中心距離應(yīng)滿足施工平面需要。（3）還應(yīng)考慮后期施工電梯的的位置。（4）主樓核心筒采用了爬模施工工藝，故安裝塔吊時(shí)要考慮為爬模預(yù)留操作空間，塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)避開爬模主要附墻件位置。