飛艇是一種輕于空氣的航空器，它與熱氣球較大的區(qū)別在于具有推進(jìn)和控制飛行狀態(tài)的裝置。飛艇由巨大的流線型艇體、位于艇體下面的吊艙、起穩(wěn)定控制作用的尾面和推進(jìn)裝置組成。中國飛艇著1名設(shè)計(jì)師、制造家謝纘泰，原籍廣東，1872年出生于澳州的一個(gè)愛國華僑巨賈家庭。艇體的氣囊內(nèi)充以密度比空氣小的浮升氣體（有氫氣或氦氣）借以產(chǎn)生浮力使飛艇升空。吊艙供人員乘坐和裝載貨物。尾面用來控制和保持航向、俯仰的穩(wěn)定。大型民用飛艇還可以用于交通、運(yùn)輸、娛樂、賑災(zāi)、影視拍攝、科學(xué)實(shí)驗(yàn)等等。比如，發(fā)生自然災(zāi)害時(shí)，通訊中斷就可以迅速發(fā)射一個(gè)浮空器，通過浮空氣球搭載通訊轉(zhuǎn)發(fā)器，就能夠在非常短的時(shí)間內(nèi)完成對(duì)整個(gè)災(zāi)1區(qū)的移動(dòng)通訊恢復(fù)。

對(duì)于歐美航空界的巨頭們來說，目標(biāo)是要讓新型飛艇取代現(xiàn)有的衛(wèi)i星系統(tǒng)。因?yàn)榕c衛(wèi)1星1相比，新型飛艇的好處顯而易見，它可以重復(fù)使用，人們通過遙控能回收飛艇，從而再對(duì)這些飛艇進(jìn)行檢修，然后放飛它再讓它去執(zhí)行新的任務(wù)。一名操作員加三名輔助人員就可完成飛行作業(yè)，極大的節(jié)省了人力資源。而飛艇在天上停留的時(shí)間不亞于人造衛(wèi)1星。這些飛艇可以作為地面通信的中繼站，并可能在未來服務(wù)于地面的移動(dòng)通信業(yè)務(wù)。它們還能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地漂浮在一些人口稠密地區(qū)的上空，作為發(fā)送廣播的有效空間工具。除此之外，這些飛艇能擔(dān)負(fù)地球勘探、勘測(cè)以及天文研究等重任，還可以監(jiān)測(cè)天氣及環(huán)境的變化，甚至用于報(bào)告交通路況。

科研飛艇在地磁探測(cè)中的應(yīng)用

全意航空科技自主研發(fā)的無人遙控自主飛行飛艇的載重可達(dá)100余公斤，2011年交付吉林大學(xué)一起科學(xué)與電氣工程學(xué)院，并在我國草原沙漠地區(qū)、海路交互地帶、無人山區(qū)等多地開展了實(shí)驗(yàn)，獲得了絕1對(duì)性的成功！

我國首套基于飛艇的地空電磁探測(cè)儀器系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)成功！”

　　科技日?qǐng)?bào)訊 （記者袁志勇）日前，由吉林大學(xué)儀器科學(xué)與電氣工程學(xué)院研制成功的我國首套基于飛艇的地空電磁探測(cè)儀器系統(tǒng)在吉林大學(xué)順利完成飛行探測(cè)實(shí)驗(yàn)。該項(xiàng)目由全意航空飛艇與吉林大學(xué)共同研制。飛艇還可以在惡劣天氣下照舊飛行，只要當(dāng)時(shí)的風(fēng)速不要超過30節(jié)即可。 針對(duì)戈壁、荒灘、沼澤等人難以到達(dá)區(qū)域的電磁脈沖探測(cè)受制于工作環(huán)境；有人航空探測(cè)又受到深度不足的限制，并存在駕駛員和操作員人身安全的問題。而這種基于無人飛艇的地空電磁探測(cè)系統(tǒng)，較大探測(cè)深度超過1000米，一次探測(cè)區(qū)域面積超過20平方公里，可有效提高探測(cè)深度和效率，同時(shí)不存在人員安全問題。在儀器研制過程中，技術(shù)人員攻克了三維電磁場(chǎng)正反演與模擬、地面超大功率發(fā)射、大有效面積和低噪聲電磁傳感以及運(yùn)動(dòng)噪聲抑制等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題。 該性系統(tǒng)的研制成功，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，并將為我國在草原沙漠地區(qū)、海路交互地帶、沼澤地帶、無人山區(qū)等特殊景觀地區(qū)開展深部礦產(chǎn)資源、水資源調(diào)查及地質(zhì)災(zāi)害探測(cè)等提供有力支撐。