隔熱集裝箱在20世紀(jì)70年代前曾經(jīng)是國(guó)際上冷藏保鮮貨物的主要運(yùn)輸工具之一，隨著20世紀(jì)80年代之后機(jī)械式冷藏集裝箱的大量使用，目前隔熱集裝箱已逐步被更為靈活的機(jī)械式冷藏集裝箱所取代，但在某些具有穩(wěn)定貨源的航線上仍有使用。累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1,673,195,000元，比2005年同期降低了58。氣調(diào)冷藏集裝箱氣調(diào)冷藏集裝箱具有一般機(jī)械式冷藏集裝箱的所有制冷功能，同時(shí)裝有一種氣調(diào)設(shè)備，可以調(diào)節(jié)和控制箱體內(nèi)的空氣成分，以減弱新鮮果蔬的呼吸強(qiáng)度，從而減緩果蔬的成熟進(jìn)度，達(dá)到保鮮的目的。

采用氣調(diào)冷藏集裝箱運(yùn)輸具有保鮮效果好、儲(chǔ)藏?fù)p失少、保鮮期長(zhǎng)和對(duì)果蔬無(wú)任何污染的優(yōu)點(diǎn)。但由于采用氣調(diào)設(shè)備后，技術(shù)要求高，冷藏集裝箱價(jià)格高，因此目前使用還不普遍。其他冷藏集裝箱此外，有一種低壓冷藏集裝箱與氣調(diào)冷藏集裝箱類似，這種集裝箱是將果蔬置于低壓環(huán)境中進(jìn)行儲(chǔ)運(yùn)。前方堆場(chǎng)與碼頭前沿相鄰，它的面積理論上應(yīng)該是泊位上所能停靠的最1大集裝箱船裝載集裝箱量的兩倍，同時(shí)還要考慮作業(yè)車輛運(yùn)行軌道，燈光設(shè)置，作業(yè)線路等方面的問(wèn)題。箱內(nèi)壓力為1333～10666 Pa，相對(duì)濕度90%～95%，溫度一2℃～ 16℃。氧的含量為（0.1±0.03）%，要進(jìn)行換氣，以便限制乙烯和  等有害氣體。

依據(jù)國(guó)際運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，模擬外界環(huán)境溫度在43℃和-10℃的條件下，溫度的變化情況。冰袋通過(guò)美國(guó)獨(dú)立機(jī)構(gòu)檢測(cè)的運(yùn)輸檢測(cè)。冰排的標(biāo)準(zhǔn)號(hào)是:WHO/PQS/E005/IP01.2 [1] 保溫效果編輯將冰袋放入-20℃冰柜里冷凍24小時(shí)充分蓄冷，按照標(biāo)準(zhǔn)配置，冷藏箱內(nèi)溫度保持在8℃以下可以達(dá)到80小時(shí)以上，適用于各種中遠(yuǎn)距離低溫藥品運(yùn)輸。另外一種是夾套冷藏集裝箱，這種冷藏集裝箱的特點(diǎn)是沿著箱壁有一個(gè)供冷空氣循環(huán)的通道——夾套。

其他類型的冷藏箱：上述所介紹的是基于材料科學(xué)的冷藏箱以及其冷藏措施及相關(guān)工作條件。屬于不耗能的冷藏工具。除此之外，在冷藏要求更加嚴(yán)格的場(chǎng)合下，需要使用電子類的需要耗能才能達(dá)到精1確冷藏的目的冷藏箱。