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對(duì)于隔熱來(lái)講,主要是看熱惰性指標(biāo)D,而D值與蓄熱系數(shù)成正比。抹聚合物砂漿底層在擠塑板表面薄薄地涂刷一道界面劑,待干后,將聚合物砂漿均勻地抹在擠塑板上,厚度約2mm左右。但是就整個(gè)系統(tǒng)而言,200mm的混凝土的蓄熱已經(jīng)夠大,再加外保溫層,完全滿足節(jié)能要求。這也是國(guó)家規(guī)范要求墻體綜合導(dǎo)熱系數(shù)和蓄熱系數(shù)要同時(shí)滿足要求的原因。EPS或XPS薄抹灰系統(tǒng)都完全滿足要求。
武漢擠塑板開(kāi)辟新市場(chǎng)在公路建設(shè)上謀發(fā)展。擠塑板應(yīng)用于建筑物屋面保溫、鋼結(jié)構(gòu)屋面、建筑物墻體保溫、建筑物地面保濕、廣場(chǎng)地面、地面凍脹控制、中央空調(diào)通風(fēng)管道、機(jī)場(chǎng)跑道隔熱層、高速鐵路路基等。
我國(guó)地域廣博,高速公路的建設(shè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重大意義。XPS,學(xué)名為絕熱用擠塑聚泡沫塑料,是建筑工程的保溫節(jié)能材料,同時(shí)還被應(yīng)用于產(chǎn)品外包裝。用XPS擠塑保溫板作路基填料的另一大優(yōu)勢(shì)是費(fèi)用低。和天然土填筑的路基相比,由于填加了保溫XPS擠塑板另外,路基用保溫XPS擠塑板可以采用EPS包裝材料的回收料來(lái)制作。另外,道路工程完工后產(chǎn)生的沉降小,長(zhǎng)期使用無(wú)損壞,因而其維護(hù)工作量小、費(fèi)用低。