輸送帶價(jià)格怎么算

輸送帶計(jì)價(jià)單位分層輸送帶：元/標(biāo)準(zhǔn)平方米鋼絲繩芯輸送帶：元/標(biāo)準(zhǔn)平方米PVC和PVG整芯阻燃輸送帶：元/自然平方米

輸送帶價(jià)格計(jì)算方法分層輸送帶：標(biāo)準(zhǔn)平方米數(shù)=帶寬(米)×(布層數(shù) (上覆蓋膠厚 下覆蓋膠厚)/1.5)×帶長(zhǎng)(米)

鋼絲繩芯輸送帶：標(biāo)準(zhǔn)平方米數(shù)=帶寬(米)×產(chǎn)品厚度(mm)/1.5×帶長(zhǎng)(米)

PVC和PVG整芯阻燃輸送帶：PVC和PVG整芯阻燃輸送帶的自然平方米的計(jì)算就是帶寬×帶長(zhǎng)

需注意的是輸送帶長(zhǎng)度是指輸送帶展平時(shí)的長(zhǎng)度。

輸送帶磨損的處理方式

磨損形式均對(duì)輸送機(jī)的正常運(yùn)行構(gòu)成嚴(yán)重的威脅，但僅僅因?yàn)?strong>輸送帶局部強(qiáng)度的降低或者局部磨損就對(duì)其進(jìn)行更換，則運(yùn)行成本將會(huì)大大提高，因此，在實(shí)際運(yùn)行中，采用下列措施進(jìn)行局部維修。

1)局部熱硫化技術(shù)采用硫化機(jī)進(jìn)行熱硫化，對(duì)于接頭局部磨損的部位，采用熱硫化技術(shù)能恢復(fù)輸送帶的性能，效果較好。缺點(diǎn)是人力物力投入較大，時(shí)間也較長(zhǎng)，適合于小于硫化板表面積的局部處理，對(duì)于大面積磨損的處理難度非常大。

2)局部冷硫化技術(shù)對(duì)磨損部位打磨處理后，將冷硫化膠按比例調(diào)和后均勻涂到膠帶磨損的表面，能基本恢復(fù)輸送帶性能。但固化時(shí)間較長(zhǎng)，常溫固化約10～24h，表面處理也不光滑，清掃器投入后，清掃效果不好。

3)局部冷粘技術(shù)一般采用德國(guó)蒂普拓普公

司修補(bǔ)條(縱向裂口)。優(yōu)點(diǎn)是人力物力投入較少，具有較好的耐磨損和補(bǔ)強(qiáng)性能，恢復(fù)時(shí)間較短；缺點(diǎn)是對(duì)環(huán)境的要求高，不能恢復(fù)到原輸送帶表面平整要求，清掃器清掃效果不好。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，維修費(fèi)用低，可靠性高，驅(qū)動(dòng)裝置和傳動(dòng)滾筒合二為一。但是對(duì)于高利用率的設(shè)備，冷粘技術(shù)的推廣應(yīng)用有效地緩解了硫化技術(shù)的局限性帶來(lái)的設(shè)備壓力。

托輥的質(zhì)量分析及工藝制定

影響托輥運(yùn)轉(zhuǎn)靈活程度及其使用壽命的因素很多,主要是托輥的結(jié)構(gòu)、制造質(zhì)量、密封潤(rùn)滑及使用維護(hù)等等,而托輥結(jié)構(gòu)主要是由管體、軸承座、軸承、密封件、潤(rùn)滑脂和軸組成,現(xiàn)將主要零件對(duì)托輥質(zhì)量的影響分析如下:

(一)管體。4、不同類(lèi)型、規(guī)格層數(shù)的輸送帶不宜接在一起，其接頭采用膠接法。管體的制造質(zhì)量是影響托輥質(zhì)量的一個(gè)重要因素 ,它本身的不圓度以及加工的不同軸度 ,將直接影響托輥的徑向圓跳動(dòng)和旋轉(zhuǎn)阻力,影響托輥的使用壽命。因此 ,為了提高托輥質(zhì)量,我們選用質(zhì)量比較好的高頻焊管 ,采用鋼管自動(dòng)切斷機(jī)和鋼管雙頭自動(dòng)車(chē)孔機(jī)床,以切斷鋼管的倒角為基準(zhǔn) ,車(chē)兩端內(nèi)孔止口,保證了管體尺寸及精度要求,避免了托輥因?yàn)楣荏w止口不同心而造成的質(zhì)量問(wèn)題。

(二)軸承座。DTII 型托輥為沖壓的軸承座托輥,使用經(jīng)驗(yàn)證明,用3mm厚的鋼板沖壓的軸承座鋼性強(qiáng)、容易保證托輥的裝配精度和運(yùn)轉(zhuǎn)靈活性。7、輸送機(jī)的傳動(dòng)滾筒直徑與輸送帶布層的關(guān)系，傳動(dòng)滾筒，改向滾筒的配套以及對(duì)托輥槽角的要求應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)定，合理選取。軸承座的精度高低 ,也將直接影響托輥質(zhì)量。為保證沖壓后的內(nèi)孔尺寸及內(nèi)孔與外徑的同軸度 ,我們選用板材和模具材料設(shè)計(jì)工裝,以放軸承部位為基準(zhǔn),采用CO2氣體保護(hù)自動(dòng)焊機(jī)把軸承座焊接在管體上,這樣不僅保證了內(nèi)孔所需三級(jí)精度要求 ,使托輥的旋轉(zhuǎn)阻力和徑向圓跳動(dòng)不超差 ,而且大大減輕了托輥的整體重量。

(三)軸承。托輥的使用壽命主要取決于軸承和密封的性能 ,如果托輥具有良好的密封性能 ,托輥使用壽命實(shí)際上就是軸承的使用壽命。由于輸送帶是輸送機(jī)中重要的、也是昂貴的部件之一，其價(jià)格約占輸送機(jī)總價(jià)格的25%～50%。軸承不僅對(duì)托輥使用壽命有重大影響 ,而且對(duì)托輥旋轉(zhuǎn)阻力也有一定的影響。測(cè)試結(jié)果表明:軸承摩擦阻力占托輥旋轉(zhuǎn)阻力的 1/4～1/8。

輸送帶常見(jiàn)種類(lèi)介紹

尼龍帆布輸送帶產(chǎn)品特點(diǎn)：

1 、本產(chǎn)品由全棉帆布（CC）或維棉交織浸漿帆布（ VC）經(jīng)壓延、成型、硫化等工序精制 而成。2 、該產(chǎn)品適合于常溫下輸送非腐蝕性的無(wú)尖刺的塊狀、粒狀、粉末的多種物料、如煤炭、焦炭、砂石、水泥等散物（料）或成件物品。輸送帶更換的主要原因是磨損，磨損一般分為以下3種形式：1)輸送帶的硫化接頭處磨損通常是由于輸送帶自身材料要比硫化接頭處膠層的耐磨度高或熱硫化質(zhì)量問(wèn)題，造成硫化接頭膠層局部磨損，露出鋼絲芯或尼龍芯，對(duì)輸送帶之間的硫化接頭強(qiáng)度構(gòu)成嚴(yán)重威脅。3、本產(chǎn)品適應(yīng)不同使用條件的要求，可制成包邊式、 開(kāi)邊式、中梯型、邊梯型等不同結(jié)構(gòu)。? 注：1、有特殊規(guī)格要求請(qǐng)來(lái)函或來(lái)人面洽。2、上、下覆蓋層厚度可按表中范圍選用。3、膠帶寬度，覆蓋層厚度和膠帶長(zhǎng)度偏差按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T4490-94要求執(zhí)行。4、縱向全厚度拉伸強(qiáng)度規(guī)格系列按 GB/T7894-87執(zhí)行。??

尼龍芯輸送帶 簡(jiǎn)介：

尼龍輸送帶是由多層尼龍帆布按一定方式粘合在一起，上下覆蓋強(qiáng)力彈性好的耐磨橡膠。用于輸送中小塊狀／粒狀／粉末狀物體，適于高速，中長(zhǎng)距離耐沖擊力大的運(yùn)輸。在帶式輸送機(jī)中，托輥的徑向跳動(dòng)引起的振動(dòng)對(duì)輸送帶跑偏影響較大。?品種：按覆蓋膠性能可分為普通用途型和耐磨型 /難燃型。? 尼龍芯輸送帶具有帶體薄、強(qiáng)力高、耐沖擊、性能好、層間粘合強(qiáng)度大、屈撓性?xún)?yōu)異及使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，適合中長(zhǎng)距離、較高載量高速條件下輸送物料。? 型號(hào)：NN80、NN125、NN100、NN150、 NN200、NN300、NN400?普通型符合標(biāo)準(zhǔn)：GB ／T7984－2001?一般難燃型符合標(biāo)準(zhǔn)：GB ／T10822－ 89?規(guī)格：（1）帶寬：100mm-3000mm?，（2）布層：2 －8層?，（3）覆蓋膠：工作面：1.5-8mm?非工作面：0mm-4.5mm。