尼龍板

       加強(qiáng)尼龍板的機(jī)械性能好，不粘料尼龍襯板自潤滑性好，耐沖擊，耐酸堿，加強(qiáng)尼龍板是特別很是良好的工程塑料樹脂。   1972年美國杜邦公司的添補(bǔ)加強(qiáng)尼龍板首先商品化，恰恰在1973阿拉伯國家對西方國家石油禁運(yùn)也帶來了各種樹脂價(jià)格飛漲，在1973~1976年間通用樹脂的價(jià)格幾乎翻了一番。加強(qiáng)尼龍板的介紹1、加強(qiáng)尼龍板GFR-nylon在尼龍板樹脂中加入肯定量的玻璃纖維進(jìn)行加強(qiáng)而得到的塑料(FR-PA)。不粘料尼龍襯板 為了戰(zhàn)勝樹脂短缺，降低模塑成品價(jià)格，人們開始正視添補(bǔ)加強(qiáng)尼龍板的生產(chǎn)應(yīng)用，填料的作用就是“增量”。   加強(qiáng)尼龍板絕大多數(shù)品種的填料的價(jià)格遠(yuǎn)低于所添補(bǔ)的樹脂，起降低成本的目的是不言而喻的。

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尼龍板，塑料板

尼龍板質(zhì)量辨別：尼龍板都擁有哪些性能才能算的上是質(zhì)量好的那？

尼龍表面為乳白色至淡黃色，不含機(jī)械雜質(zhì)和外觀水分的均勻顆粒，粒度大于40粒/克帶細(xì)小黑點(diǎn)顆粒含數(shù)不大于2%，特點(diǎn)是韌性，抗震，有較高的機(jī)械強(qiáng)度和耐熱性，抗沖強(qiáng)度較好，熔點(diǎn)較高，成型加工性能好，吸水性大，飽和吸水率在11%左右，易熔于硫酸酚類或甲酸中，低溫脆化溫度為零下20度—30度。進(jìn)步材料的加強(qiáng)性會(huì)添加玻璃纖維，通常的比例有30%玻纖、40%玻纖及45%玻纖。

    尼龍板在汽車行業(yè)的應(yīng)用走向 

    隨著技術(shù)的發(fā)展，分外是塑料技術(shù)方面得到較快的發(fā)展百度網(wǎng)站排名，尼龍材料與金屬材料相比，其抗腐蝕性更高，強(qiáng)度高，密度低及精良的隔熱和隔音結(jié)果，很好的加工成型性，并且成本還比較低。因此，尼龍技術(shù)在油底殼中的應(yīng)用已經(jīng)成為將來發(fā)展的一種趨勢。

   1.尼龍板的尼龍材料與傳統(tǒng)油底殼材料性能對比

   單層薄鋼板沖壓件、壓鑄鋁合金件、(鋼板/塑料/鋼板)夾層復(fù)合結(jié)構(gòu)件、熱固性塑料(SMC)模塑件、熱塑性塑料(尼龍)注塑件。

  2不粘料尼龍襯板.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼材料和響應(yīng)的工藝的發(fā)展歷程：

   隨著汽車輕量化的發(fā)展趨勢，越來越多的汽車零部件都開始以塑代鋼成都人事考試，從而減輕汽車的重量。如今我們完全不用憂慮了，由于可以選擇尼龍板這種工程材料，通過分外的處理，把必要的質(zhì)料按照比例規(guī)劃，而且一點(diǎn)也不會(huì)影響產(chǎn)品的表面美感，技術(shù)較夙昔進(jìn)步許多。作為油底殼作為汽車零部件的一個(gè)緊張部分，從鑄鋁件一步一步發(fā)展到用加強(qiáng)尼龍材料注塑件，如PA66 GF35、PA6 GF35等已成為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼輕量化的新型材料之一。