浙江包氏鑄造有限公司專業(yè)從事鋁鑄造、鋁合金鑄造、鑄造鐵件、重力鑄造、低壓鑄造、砂型鑄造、樹脂砂鑄造的研發(fā)、生產(chǎn)和加工。

而這種輕量化的終意義是減輕車體自重，減少能源消耗，即便是“換一種方式污染”，也能實(shí)現(xiàn)污染排放少。隨著中國(guó)政府通過推廣電動(dòng)汽車來調(diào)整國(guó)家能源結(jié)構(gòu)，降低大氣污染，加大傳統(tǒng)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型力度，碳纖維等新材料的應(yīng)用將不斷幫助電動(dòng)汽車提升自身的性能優(yōu)勢(shì)，為其在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中贏得更多的競(jìng)爭(zhēng)空間。

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SMC復(fù)合材料：SMC，又稱片狀模塑料，是以不飽和聚酯樹脂為粘合劑，添加玻璃纖維、填料 、顏料及其他助劑，浸漬玻璃纖維紗，兩面用薄膜覆蓋而制成的不飽和聚酯玻璃纖維復(fù)合材料。

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SMC是一種較重要且用途廣的模壓復(fù)合材料制品的半成品，以其的機(jī)械強(qiáng)度、高剛性、高阻燃、耐腐蝕、尺寸穩(wěn)定、抗紫外線、低比重等多種優(yōu)越的性能被廣泛應(yīng)用于汽車車身部件、結(jié)構(gòu)件及功能件上，如汽車儀表板、轉(zhuǎn)向機(jī)、散熱器系統(tǒng)、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋等等，應(yīng)用量蕞大的是車身板,占SMC用量的70%，增長(zhǎng)快的是結(jié)構(gòu)件和傳動(dòng)器零件。

通常情況下，車身自重約消耗70%的燃油，因此降低汽車油耗的首要問題就是減輕汽車自重。采用碳纖維材料的汽車減輕了自身重量，不僅燃料應(yīng)用效率極大提高，而且間接的降低二氧化碳排放。