從某種程度來說，對于大型能源企業(yè)的這一舉措，應(yīng)該抱積極支持的態(tài)度。這一舉措有助于我國電動汽車的技術(shù)研發(fā)進步和規(guī)?；⑸虡I(yè)化進程。電動車充電站的缺乏所導(dǎo)致的不便會降低人們對電動汽車的使用興趣，而電動汽車實際運行的減少又會反過來減緩技術(shù)進步和規(guī)模化發(fā)展，從而降低對充電站的需求，這實際上是一個收縮式的逆循環(huán)。能源央企的舉措會打破這種局面，轉(zhuǎn)化為擴張式的正循環(huán)，推動電動汽車的快速發(fā)展。

近年來，我國新能源汽車保有量不斷增加，充電樁行業(yè)迎來快速發(fā)展。多建充電樁，提高充電便利性，可以極大緩解客戶“里程焦1慮”，也可以加快提升家用新能源汽車性價比，有利于更好普及新能源汽車。業(yè)內(nèi)人士表示，未來10年，我國存在6300多萬個充電樁建設(shè)缺口，將充電樁納入新基建，有望帶動新能源汽車新一輪快速增長，促進國家能源網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化升級，激1活萬億元級別大市場。

盡管前景可觀，但充電樁建設(shè)與運營并不容易。早在2015年，《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》提出，要力爭到2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智能的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動汽車充電需求。隨后各路資本紛紛涌入行業(yè)“跑1馬圈地”，掀起了一波又一波建樁狂潮。其中，既有國資巨頭，又有整車企業(yè)，更有大量民營企業(yè)。目前，行業(yè)仍然面臨基礎(chǔ)不牢固、發(fā)展不均衡、不充分等問題。

當(dāng)前電動自行車隨處可見，是中低收入群眾出行的主要代步工具，與此同時，新能源電動汽車也嶄露頭角，而它們?nèi)绾纬潆?，是不少居民的發(fā)愁事，住宅小區(qū)電動車充電的問題日益突出。在中國電動汽車充電站的發(fā)展是必然的，搶占先機也是企業(yè)的制勝之道。在目前的情況下，國家雖有大力倡導(dǎo)，各企業(yè)又蠢蠢欲動，但電動汽車走入尋常百姓家不是短期內(nèi)容易做到的。電動自行車充電樁，這是當(dāng)前的重點任務(wù)。在配套要求上，新建住宅小區(qū)必須將其作為一項重要基礎(chǔ)設(shè)施予以配套。