70年代，鈦合金在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的用量一般占結(jié)構(gòu)總重量的20%～30%，主要用于制造壓氣機(jī)部件，如鍛造鈦風(fēng)扇、壓氣機(jī)盤和葉片、鑄鈦壓氣機(jī)機(jī)匣、中介機(jī)匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強(qiáng)度，耐腐蝕和耐低溫性能來制造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構(gòu)架和火箭殼體。人造地球、登月艙、載人飛船和航天飛機(jī) 也都使用鈦合金板材焊接件。


鈦合金零部件盡管具有如此優(yōu)越的性能，但距鈦及其合金普遍應(yīng)用在汽車工業(yè)中還有很大的距離，原因包括價(jià)格昂貴、成形性不好及焊接性能差等問題。阻礙鈦合金普遍應(yīng)用于汽車工業(yè)的原因還是成本過高。無(wú)論是金屬的冶煉還是后續(xù)的加工，鈦合金的價(jià)格都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他金屬。汽車工業(yè)能夠接受的鈦制零件成本，用連桿鈦材8～13美元/kg，氣閥用鈦材13～20美元/kg，彈簧、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)及緊固件用鈦材希望在8美元/kg以下。是鋁板材的6～15倍，鋼板材的45～83倍。


即混煉容量，容量不足會(huì)降低對(duì)膠料的剪切作用和捏煉作用，甚至出現(xiàn)膠料打滑和轉(zhuǎn)子空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，導(dǎo)致混煉效果不良。反之，容量過大，膠料翻轉(zhuǎn)困難，使上頂拴位置不當(dāng)，使一部分膠料在加料口頸處發(fā)生滯留，從而使膠料混合不均勻，混煉時(shí)間長(zhǎng)，并容易導(dǎo)致設(shè)備超負(fù)荷，能耗大。因此，混煉容量應(yīng)適當(dāng)，通常取密閉室總有效容積的60%～70%為宜。密煉機(jī)混煉時(shí)裝料容量可用下列經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算：Q——裝料容量，Kg；K——填充系數(shù)，通常取0.6～07；V——密閉室的總有效容積，L；ρ——膠料的密度，g/cm3。

1.混合容量: 0.2—5kgs

2.滾筒溫度: 常溫～300℃

3. 加熱方式: 油加熱 （工藝設(shè)計(jì)，新型油熱產(chǎn)品，自動(dòng)恒溫）

4.溫度精度: ±2℃ （溫控器采用高精度P I D智能微電腦控制系統(tǒng),內(nèi)部常數(shù)自動(dòng)演算功能,比人工設(shè)定精度高,省時(shí).帶超溫功能,保護(hù)機(jī)械及生產(chǎn)材料）

5.滾筒轉(zhuǎn)速: 定速19轉(zhuǎn)左右可加變頻調(diào)速其它速度免費(fèi)定制

6.滾筒速比: １：１．27速比可依客戶需求免費(fèi)定制

7. 滾筒尺寸: ф200mm×L 500mm(高硬度表面鍍硬鉻鏡面處理,不粘料,不脫層)

8.滾筒間距: 0.1～8mm可調(diào)

9. 保護(hù)裝置: 多個(gè)碰摸式緊急停止器 (有反轉(zhuǎn)功能,人性化設(shè)計(jì),操做工人無(wú))

10.馬    達(dá):7.5KW1臺(tái)(新工藝設(shè)計(jì)，機(jī)械結(jié)構(gòu)調(diào)整,和傳統(tǒng)工藝機(jī)械傳動(dòng)11KW輸出扭力一樣大,達(dá)到節(jié)能之目的)

11.功    率:22KW

12. 體積:(W×D×H) 1900×850×1380mm 在功能相同的情況下比傳統(tǒng)工藝的體積小                                              

13. 滾筒潤(rùn)滑:特好之耐磨軸承接觸面積大。比傳統(tǒng)的銅套加長(zhǎng)了3分之2的 使 用 壽 命          

14.機(jī)械結(jié)構(gòu)：鋼板（比傳統(tǒng)工藝鑄鐵的重量輕體積小機(jī)械強(qiáng)度更高韌性好）

15.電源 5∮，AC380V

16.重量 約1190㎏