國內鋰礦資源儲量占比只有6%

中國是鋰電池生產國，自然也是鋰消費國，但國內的鋰資源儲量卻顯著跟不上市場需求。根據USGS的數據，智利和澳大利亞是鋰資源儲量兩個國家，2020年分別占鋰資源儲量的43.8%和22.4%，相比之下，中國的鋰資源儲量占比只有6%。國內鋰礦的資源稟賦也相對落后。鋰礦主要分為固體礦石鋰礦和鹽湖鹵水鋰礦，目前鋰資源總量在3190萬噸-5190萬噸之間，主要就分布在鹽湖鹵水和礦石中。

鹽湖鹵水中提取生產

鹵水鋰資源的開發(fā)程度雖不及鋰精礦，僅占鋰資源供給量的約40%，但鹵水鋰儲量卻十分豐富，約占鋰資源總量的62.60%，我國目前探明的鋰資源基本為鹵水鋰，儲量約占鋰資源6%?！胞}湖提鋰”指的是采用離子交換吸附法、溶劑萃取法、膜分離法等技術路線，從鹽湖鹵水中提取生產。一般來說，鹽湖在單噸生產成本上較礦石提鋰有生產成本優(yōu)勢，但國內鹽湖由于稟賦較差，所以開發(fā)成本較高，同時效率偏低。

未來新能源汽車將成為一種發(fā)展趨勢

隨著環(huán)境污染、石油危機等問題的加重，各國都高度重視低污染且對石油依賴性較低的新能源汽車的發(fā)展。目前迎來了大規(guī)模的燃油車禁售令，多個國家和城市宣布將禁售燃油車，奧迪、爾沃等車企也開始了新能源汽車的探索，奧迪更是宣布將在2033年淘汰燃油引擎。由此可見，未來新能源汽車將會成為一種發(fā)展趨勢，內燃機時代或將成為歷史。

2021年是中國“十四五”規(guī)劃的開局之年

2021年是中國“十四五”規(guī)劃的開局之年，“十四五”規(guī)劃中提及聚焦新能源汽車戰(zhàn)略性新興產業(yè)、在氫能源等產業(yè)組織實施未來產業(yè)孵化與加速計劃等，表明了中央層面對新能源全汽車產業(yè)的支持。本文將對國家層面、地方層面新能源汽車政策的重點內容及發(fā)展目標進行深度解讀。新能源汽車是我國環(huán)保事業(yè)發(fā)展的重要組成部分，根據我國國民經濟“八五”計劃至“十四五”規(guī)劃，都對我國新能源汽車的發(fā)展，做出了相應的規(guī)劃。