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滯報金如何計算？

(1)按照《海關法》的有關規(guī)定，進口貨物的收貨人或其代理人應于運輸工具申報進境之日起14天內向海關申報，逾期將被征收一定數(shù)額的滯報金。

(2)滯報金開始征收日期

從海陸、空運和陸運進口貨物，從運輸工具申報進境之日起計算；從收件人收到郵局通知之日起算；從運輸工具申報進境之日起算；從貨物運抵指運地之日起算；從貨物運抵指運地之日起算。若第十五天是星期六、日或法定假日，則順延計算。

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(3)計算

滯報稅款每日征收，收貨人或其代理人向海關申報之日計算。進口貨物到岸價格以滯報金每日征收額為0.05%，滯報金起征點為10元。每筆滯報金額為人民i幣1元，不足人民i幣1元的部分免除。

一般有兩種情況發(fā)生海關加封：

加封單種情況是：貨物從一個關區(qū)轉移到另一個關區(qū)出口，這種方式被稱為過境貨物。這樣貨物就會提前到達海關的關場，報關放行后，海關會加一張海關封條，然后再將貨物轉移到另一關區(qū)出口。

第二種情況：正常貨物報關時遇到海關檢查柜子，海關檢查完柜子后，再加一張海關封條。

其它有關的概念：

重封：海關因復查等原因，對受監(jiān)管的貨物再施關封的行為，稱為重封，簡稱重封。

海關封條：用于海關內部聯(lián)絡，交接有關單證時用的一種印有“海關封條”的信封，可加封。

i鎖閉：用來加封海關監(jiān)管貨物的金屬制條形封口，一次性使用。

紙封：對小型海關監(jiān)管物品加封的紙封。

關稅標記：在施封海關監(jiān)管物品時，用紙標記出具體海關的名稱和年月日，稱為海關標記標記。

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運輸單據(jù)是指承運人和托運人之間關于貨物運輸事宜的“一次性”書面合同。

在承運人和托運人之間處理運輸時，提單是承運人權利和義務的依據(jù)。

運單和提單的主要區(qū)別是：

功能上的不同

發(fā)貨單

裝船單據(jù)上須注明目的地收貨人姓名，一式兩份。原件與貨物一起到達目的地時，作為提貨通知交給收貨人，副本交給托運人，作為收貨收據(jù)。托運人可以憑運單副本指示承運人在貨物未到達目的地前停運，或將貨物運給另一收貨人。

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干外貿，關鍵的是客戶i資源，那么外貿如何尋找客戶呢？個直接的方法就是通過客戶來尋找客戶，很多客戶在溝通的過程中都會提供一些其它的人脈推薦，利用這些機會，可以找到更多的客戶，當然也需要一定的基礎。

然后通過行業(yè)論壇來尋找外貿客戶也是另一種方法，每個行業(yè)都有自己的論壇，基本上每個行業(yè)都有，在相關的行業(yè)網(wǎng)站和論壇上查找。或充分利用使i館資料也是外貿尋找客戶的好辦法，基本上各國使i館為了促進本國經(jīng)濟發(fā)展，都有義務為本國企業(yè)收集商務資料，所以去使i館尋找進口商資料是很好的辦法。

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海洋物流運輸就是利用天然航道和政府建造的港口來運輸貨物，并且隨著時代的發(fā)展，這種運輸方式變得越來越智能化和日新月異，那么海洋物流運輸?shù)淖饔弥饕w現(xiàn)在哪些方面呢？

海運物流運輸?shù)闹饕諏ο笫菑氖聡H貿易的企業(yè)，雖然海運物流運輸存在著速度較慢、風險較大等缺點，但由于海運物流運輸?shù)耐ㄟ^率較大，貨物的運輸量較大，運輸成本較低，因此，所有海運物流運輸都已成為國際貿易的主要運輸方式，而且有數(shù)據(jù)表明，我國進出口貨物總量已達80~90%，因此，海運物流運輸仍具有較大的作用。

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海洋物流運輸是國家節(jié)省外匯支出、提高外匯收入的主要渠道之一，而且隨著時代的發(fā)展，海洋物流運輸可以涉及許多行業(yè)，如造船業(yè)、鋼鐵、船舶設備業(yè)、航海業(yè)等，它們都依賴于海洋物流運輸而存在并得到發(fā)展，因此，海洋物流運輸還有助于改善國家的產(chǎn)業(yè)結構和出口商品的國際貿易結構。

隨著時代的發(fā)展，海上物流運輸也成為一種主流的物流運輸方式，而由于海上物流運輸因其運量較大，因此在國際貿易運輸中具有一定的優(yōu)勢，但由于海上物流運輸效率較低，且風險較大，因此在進行海上物流運輸前，必須對貨物做好防水防潮的準備，這樣才能保證海上物流運輸?shù)陌踩M行。