支護設計

礦井采用錨桿支護的煤層要與科研院校合作進行可行性研究和錨桿支護設計，并報公司生產技術部備案。礦井非采用錨桿支護的煤層采用錨桿支護時，支護設計應由礦生產技術部門編制，并經礦總工程師批準。支護設計不得隨意更改，確需更改的必須經礦技術部門同意，并經礦總工程師批準。

煤巷錨桿支護掘進工作面，開工前必須編制支護設計，支護設計依據現場地質條件、巷道圍巖力學性質并結合工程類比法進行。

錨桿支護設計應遵循程序：巷道圍巖性質分析、分類→錨桿支護設計→現場監(jiān)測分析→修改完善。 次數用完API KEY 超過次數限制

懸吊理論能較好地解釋堅硬巖層中錨桿的支護作用。但對于跨度較大的軟巖隧道中，普氏拱高往往超過錨桿長度，懸吊作用難以解釋錨桿支護獲得成功的原因。大量的工程實踐證明，即使隧道上部沒有穩(wěn)固的巖層，錨桿也能發(fā)揮其作用，這從一個側面說明了懸吊理論在應用中的局限性。

為了解決懸吊理論局限性，1952年德國Jacobio等在層狀地層中提出了組合梁理論。該理論認為在沒有穩(wěn)固巖層提供懸吊支點的簿層狀巖層中，可利用錨桿的拉力將層狀地層組合起來形成組合梁結構進行支護，這就是所謂的錨桿組合梁作用。 次數用完API KEY 超過次數限制

如果把拱頂不穩(wěn)定的巖層看成是支撐在邊墻的疊合梁(板)，由于可視懸吊在穩(wěn)定圍巖上的錨桿為支點，安設了錨桿就相當于增加了支點而減少了支護的跨度，從而降低支護的彎曲應力和撓度，維持了支護與巖石的穩(wěn)定性，使巖石不易變形和破壞。這就是錨桿的“減跨”作用，它實際上來源于錨桿的懸吊作用。但是，它也未能提供用于錨桿支護參數設計的方法和參數。 次數用完API KEY 超過次數限制

圍護墻深層攪拌水泥土

深層攪拌水泥土圍護墻是采用深層攪拌機就地將土和輸入的水泥漿強行攪拌,形成連續(xù)搭接的水泥土柱狀加固體擋墻。

優(yōu)勢:由于一般坑內無支撐,便于機械化快速挖土;具有擋土、止水的雙重功能;一般情況下較經濟;施工中無振動、無噪聲、污染少、擠土輕微。

劣勢：位移、厚度相對較大，對于長度大的基坑,需采取中間加墩、起拱等措施以限制過大的位移;施工時需注意防止影響周圍環(huán)境。

適用：鬧市區(qū)工程。 次數用完API KEY 超過次數限制