資產(chǎn)

在共享經(jīng)濟的C2C中，平臺只是起撮合交易的作用，并不占有物品、服務(wù)的所有權(quán)，是非常輕資產(chǎn)的模式。所以不論是Uber還是Airbnb，因為不占有汽車、房屋這些物品，因此也不需承擔(dān)后期的維護費用，這些成本都是由私家車主和房東自己去承擔(dān)。如果不考慮補貼大戰(zhàn)，只說商業(yè)本質(zhì)的話，Uber和Airbnb簡直一本萬利，其邊際成本幾乎為零。

共享經(jīng)濟和租賃經(jīng)濟之間有著涇渭分明的差異：

市場趨勢

沒有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，就難以形成壟斷優(yōu)勢，市場趨勢一定是各自割據(jù)一方，多個平臺并存的局面。那你又憑啥自稱為獨角獸企業(yè)呢？所以共享單車是有價值，但我認為估值不應(yīng)該這么高。因為資金的乘數(shù)效應(yīng)，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)并沒有這么大。

而真正的共享經(jīng)濟，由于網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的存在，居領(lǐng)ling先地位的平臺規(guī)模收益（Return to Scale）會顯著遞增，z終會利用更豐厚的資本優(yōu)勢清盤對手，很容易形成贏家通吃的局面。正如Airbnb現(xiàn)下規(guī)模就已很難被追趕，滴滴統(tǒng)一了國內(nèi)市場，Uber雖然在全球多個國家還在大戰(zhàn)之中，但每個市場也僅剩一兩家競爭者。

共享經(jīng)濟的差別在于：

1）適用人群更廣泛

2）即時的服務(wù)屬性

3）被共享的物品可被標準化拆到零散的時間

4）在某些情況下共享經(jīng)濟的供給者更多更長尾

這些特點使得共享經(jīng)濟散發(fā)出與傳統(tǒng)租賃完全不同的魅力，從估值上也能從側(cè)面反映出來對于新商業(yè)模式的預(yù)期之高，期待它能產(chǎn)生更多的商業(yè)延展空間

適用人群廣泛：相較于此前傳統(tǒng)租賃經(jīng)濟模式下的特定受眾，比如租房租車時的租客，共享經(jīng)濟的

使用場景人群更為廣泛：共享單車的受眾可以是街上有短程出行需求的任何人