太原豐藝實業(yè)有限公司為您介紹:丙綸布施工工藝及方法

1、底板防水施工

①施工工藝：基層清理彈出附加層邊線線抹20厚1:2.5水泥砂漿找平層。

②施工方法：

①基層處理：先用鏟刀和掃帚及其它工具將表面的突出物、砂漿和疙瘩等清理干凈，并將塵土、雜物清掃干凈，對陰陽角、管根等部位必須認真清理。

②涂刷底層處理劑：將水溶膠作為底層處理劑，用長把滾刷均勻涂布于基層表面上，不得有漏刷和透底現(xiàn)象，手感不粘時，方可進行下道工序。其目的是清理基層灰塵，起到沾接牢固的目的。

③彈線：在基層上用墨線，彈出卷材附加層位置邊線和卷材鋪貼標準的位置分格線。

④附加層施工：陰陽角等復(fù)雜部位必須先做附加層，附加層采用聚乙稀丙綸布，附加層的有效覆蓋寬度＞500mm,按照彈好的位置線用聚合物水泥膠與基層粘貼牢固。

⑤卷材鋪貼方法：在墊層和胎膜上全部采用滿鋪法：將成卷的防水卷材按彈好的標準位置放于基層下面，把聚合物水泥防水膠按一袋膠粘劑1公斤與6到12公斤水泥干混均勻后，用電動工具邊攪拌邊加水27.5至32.5公斤，攪拌均勻后加入剩余的水泥，然后用電動攪拌器攪拌均勻，攪拌至無沉淀無凝塊無泡沫即可用，并在規(guī)定時間內(nèi)用完。如果我們想要在網(wǎng)站選購丙綸布防水卷材的話，就不得不去了解線上交易的一些規(guī)則。并將其底面與基層之間的空氣全部排出。卷材搭接：卷材的長邊、短邊之間壓邊均不小于10cm。在立面與平面的轉(zhuǎn)角處，卷材的接縫應(yīng)在平面上，距立面不小于600mm處。接縫處要用聚合物粘貼牢固，以邊緣擠出聚合物為合格，隨即刮封接口，防止出現(xiàn)張嘴和翹邊，使之成為一個完整的防水層。卷材與基層粘結(jié)面積不應(yīng)小于90%。

⑥一層聚乙烯丙綸防水卷材施工完畢經(jīng)檢查驗收合格后，方可進行第二層聚乙烯丙綸防水卷材的施工，即將成卷的防水卷材按彈好的標準位置放于一層聚乙烯丙綸防水卷材上面，用聚合物水泥防水膠卷材粘接，邊用雙手壓緊卷材慢慢地滾鋪，將基底面與基層粘貼牢固。與其它瀝青類屋頂防水材料相比有環(huán)保，經(jīng)濟，對基層面濕度無嚴格要求等優(yōu)點。上、下兩層卷材順一個方向平行鋪貼，接縫須錯開三分之一卷材幅寬，端部接頭應(yīng)錯開300mm以上，卷材鋪貼后24h內(nèi)嚴禁上人或在其上進行下一道工序施工。大面積的卷材鋪貼完，要對卷材的橫豎接縫進行封邊處理，將流出的聚合物刮封接口，使其成為明顯的刮封接口。

⑦封邊處理：大面積的卷材鋪貼完，要對卷材的橫豎接縫進行封邊處理，將流出的膠粘劑用鐵抹子輕輕抹平，使其形成明顯的膠粘帶條。

⑧鋪貼卷材經(jīng)監(jiān)理和甲方人員檢查驗收合格后，方可抹20厚1:2.5水泥砂漿找平層。

⑨與其他臨邊建筑防水卷材要富于200—300mm以便于防水的整體效果。

2、外墻立面防水施工：

①外墻立面防水施工工藝同底板防水施工工藝

1）清理基層：要求基層無雜物、塵土或滯留砂漿，

用2m長直尺檢查，基層與直尺之間的大空隙不應(yīng)超過5mm；空隙僅允許平緩變化，且每米長度內(nèi)不得多于一處。

2）基層處理完畢后，涂刷涂刷底層處理劑，要求采用滿涂。

3）對結(jié)構(gòu)墻體陰陽角做500mm寬聚乙烯丙綸布防水附加層。

4）立面鋪貼大面卷材，其工藝流程與底板一層施工工藝相同，

5）外墻與底板磚胎模之間防水層預(yù)留錯縫搭接長度處，采用加300mm寬封口條的方法加固。

6）卷材末端收頭用橡膠瀝青嵌縫膏嵌固填實。

3、頂板防水施工：同底板防水施工

太原豐藝實業(yè)有限公司為您介紹：丙綸布的應(yīng)用方向 　　

 丙綸布是我們公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品，現(xiàn)在丙綸布主要還是應(yīng)用于汽車上，對于這種材料，認識它的人應(yīng)該還是不多，今天我就為大家介 紹一下它的一些相關(guān)知識吧！

　　　丙綸布主要應(yīng)用于駕駛艙內(nèi)的裝飾上，所以可見這種材料在汽車行業(yè)上舉足輕重的地位，那么它有一些怎樣的優(yōu)點呢？這種材料可以用 于隔音，隔音效果不錯，對空氣也是有一定的過濾作用的，它還能隔熱，有一定的阻燃性能，還可以抗靜電，除了這些優(yōu)點，它還是一種手感 很舒適的材料，而且非常的耐用，價格也很實惠，所以得到很多汽車廠商的青睞。③動用臨電設(shè)備必須經(jīng)過項目電工同意，并由電工實施運行,完好后方可使用。我們公司是這個行業(yè)的，我們擁有專業(yè)的人才、設(shè)備 ，全力在研發(fā)方面加大力度，爭取創(chuàng)造出更好的產(chǎn)品。

太原豐藝實業(yè)有限公司為您介紹：我國丙綸細旦長絲的發(fā)展與應(yīng)用

我國早在20世紀80年代就成功地進行了直接紡丙綸細旦長絲的探索和研究，并取得可喜的成績。目標是替代進口，為轎車內(nèi)裝飾織物配套，符合豪華性、舒適性、安全性要求，其阻燃性能及抗靜電性能達到國內(nèi)較高水平。甘肅紡研所1981年采用UDY--DT的工藝路線，生產(chǎn)了單纖纖度達到1.28dpf的細旦丙綸；1986年紡織科學(xué)所采用POY—DTY和FDY工藝技術(shù)，POY紡絲速度達到3000m/min，單絲纖度達到l.2dpf左右；

岳陽石化工總廠研究院研制成功錦丙復(fù)合超細丙綸加工纖度50-150d，單絲纖度0.1-0.8dtex，具有優(yōu)異的疏水、導(dǎo)濕性能，手感柔軟，常溫常壓用分散、酸性、活性染料可染，這種復(fù)合纖維已在北京、湖北、廣州等地應(yīng)用于針織、機織，成批加工了運動服、T血、內(nèi)衣、牛仔服和襪子等。在2000-2005年中國《紡織行業(yè)科技發(fā)展項目指南》中，與非織造布和產(chǎn)業(yè)用紡織品行業(yè)有關(guān)的項目就有15個，其中“轎車用內(nèi)飾材料研究及產(chǎn)品開發(fā)”的研究內(nèi)容包括針織內(nèi)飾材料、阻燃、抗靜電轎車機織裝飾絨材料、結(jié)構(gòu)性內(nèi)飾用纖維基復(fù)合材料。原中國紡織大學(xué)也成功開發(fā)了具有20世紀90年代水平的細旦、超細旦丙綸長絲及其制品---蒙泰絲系列產(chǎn)品，目前己廣泛應(yīng)用于運動服、體閑服和針織內(nèi)衣，中科院化學(xué)所、揚子、遼化等單位開發(fā)了高速紡細旦PP及PP專用料。