物流服務貿易是指以物流服務為交易對象的貿易活動，一方作為第三方、化和社會化的物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供運、儲、倉、配、包裝、進/出口、保稅、信息和金融等服務；而此次2020中國國際服務貿易交易會上所涉及的“物流服務貿易”從狹義上還特指國際化的跨境綜合物流服務體系，即中國物流企業(yè)在境內和境外為國際生產(chǎn)或流通企業(yè)以及他國消費者提供化、社會化的第三方物流和供應鏈服務。

隨著數(shù)字化在信息化和網(wǎng)絡化的堅實基礎上快速到來，信息化時代的人與設備的數(shù)據(jù)互聯(lián)、網(wǎng)絡化時代的人與人的數(shù)據(jù)互聯(lián)和數(shù)字化時代的設備與設備的數(shù)據(jù)互聯(lián)讓產(chǎn)品和服務的生產(chǎn)、商貿與系統(tǒng)外部環(huán)境實現(xiàn)了全資源的數(shù)據(jù)互聯(lián)，并形成底層資源的自組織能力，從而形成系統(tǒng)內自洽與系統(tǒng)自洽，、低成本、準實時且規(guī)?；蓪崿F(xiàn)個性化供需的對接?？缇澄锪鞣召Q易需要更多干系人基于統(tǒng)一標準和規(guī)范的各資源稟賦的協(xié)同、競合、互換、流動和安防，消費者需要遍及運儲集配、通關/稅收、信息服務、資金結算、金融服務和安全性數(shù)據(jù)共享等全流程綜合務。

物流供應鏈服務有著種類眾多、采購分散、價格不透明、管理成本較高等特點，對于貨主企業(yè)來說一直是一個采購與管理難題。在經(jīng)濟下行壓力仍較為明顯的今天，企業(yè)對于物流供應鏈服務的效率與成本提出了更多、更高的要求。當企業(yè)所需要的物流服務是多樣化時，物流采購平臺就會顯現(xiàn)出其效率優(yōu)勢。會有越來越多的貨主企業(yè)希望能有一家有豐富服務項、有優(yōu)勢價格、有服務內容的物流資源平臺，提供解決方案、運輸資源、倉儲資源、供應鏈金融、物流設施設備、物流軟件系統(tǒng)等在內的多品類資源，幫助他們實現(xiàn)便捷、安全、透明、的采購與管理。

物流行業(yè)發(fā)展至今，共經(jīng)歷了兩個重要階段，一是以企業(yè)配送需求為中心的“送產(chǎn)品”時代，二是以平臺、渠道為中心的“送服務”時代，雖然兩個時代在供應鏈建設邏輯上有所不同，但強調的都僅僅是“運輸”功能，過于簡單的理解導致物流行業(yè)附加值極低，已經(jīng)嚴重阻礙物流行業(yè)高速、高質量發(fā)展。因此，物流行業(yè)迫切需要改進與轉型。當物流行業(yè)還在將目光集中在“一公里”的爭奪之際，日日順供應鏈已將視角放到了供應鏈條的每個主體身上，不僅聚焦物流鏈路及“一公里”場景服務，而且向上游延伸，打造了賦予倉內加工裝配功能的前置裝配中心，實現(xiàn)從“一公里”到“前置一公里”的全鏈路需求覆蓋，重塑行業(yè)新的發(fā)展路徑。