濟(jì)南大森家具有限公司是一家專業(yè)從事異形定制家具的大型生產(chǎn)企業(yè)。常規(guī)產(chǎn)品有：金融系統(tǒng)、醫(yī)院、電力、稅務(wù)等等系統(tǒng)家具。更有專業(yè)的工程設(shè)計(jì)師為您提供的辦公空間設(shè)計(jì)和24小時(shí)的咨詢服務(wù)。

依照值機(jī)流程分離程度的不同，可以將值機(jī)方式分為兩大類：

1. 一步值機(jī)，即普通的傳統(tǒng)值機(jī)方式。傳統(tǒng)值機(jī)方式特征是：旅客將登機(jī)牌換取和行李登記綜合在機(jī)場的同一時(shí)間、同一地點(diǎn)由機(jī)場或航空公司相關(guān)服務(wù)人員主導(dǎo)完成。

2. 兩/多步值機(jī)，也即自助值機(jī)方式。該種方式將值機(jī)過程分離，旅客可在不同時(shí)間、不同地點(diǎn)完成值機(jī)過程中的不同環(huán)節(jié)。從提供自助值機(jī)的平臺來看，有手機(jī)值機(jī)（mobile check-in）、網(wǎng)上值機(jī)（web check-in）和自助值機(jī)柜臺（self-service check-in kiosk）值機(jī)，三者都能幫助無托運(yùn)行李的旅客一步完成自助值機(jī)。a）手機(jī)值機(jī)。航空公司自動(dòng)系統(tǒng)向旅客手機(jī)發(fā)送以條形碼顯示的值機(jī)信息，旅客將該條形碼在機(jī)場值機(jī)處掃描便可。手機(jī)值機(jī)目前應(yīng)用較少，只有漢莎航空、新加坡航空等在試用階段。b）網(wǎng)上值機(jī)。旅客可于航班起飛前2~24小時(shí)之內(nèi)在航空公司網(wǎng)站選擇座位，再使用打印機(jī)直接打印登機(jī)牌，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上值機(jī)。網(wǎng)上值機(jī)目前應(yīng)用較為廣泛，有很多航空公司都開通了網(wǎng)上值機(jī)服務(wù)，目前國內(nèi)如國航、東航等對某些航線都開通了網(wǎng)上值機(jī)，國外如英航（British Airways）等的網(wǎng)上值機(jī)很具代表性。c）自助值機(jī)柜臺。接受第、護(hù)照、電子客票等輸入方式，旅客可選擇座位，機(jī)器直接將登機(jī)牌打印給旅客。

高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員，加上現(xiàn)代化的管理，持續(xù)投入研發(fā)，已成功開發(fā)出100多套營業(yè)廳系列展示家具，不懈追求及完善售后服務(wù)體系，使公司擁有大型配套工程的施工和管理能力。濟(jì)南大森家具有限公司歡迎來電咨詢。

值機(jī)柜臺產(chǎn)品創(chuàng)新點(diǎn)：

1、自動(dòng)抓拍旅客面相，并進(jìn)行人證比對、黑名單核驗(yàn)，有效提高安檢水平。

2、自動(dòng)獲取行李稱重?cái)?shù)據(jù)，并將稱重?cái)?shù)據(jù)錄入值機(jī)系統(tǒng)，避免手工錄入帶來的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤問題。

3、系統(tǒng)自動(dòng)向旅客播放注意事項(xiàng)，目的地天氣等信息；播放內(nèi)容可通過監(jiān)管平臺集中管理。

4、旅客可以通過觸摸屏，手勢等方式進(jìn)行評價(jià)，從而提升機(jī)場的服務(wù)水平。

5、系統(tǒng)可根據(jù)需要，分發(fā)歡迎語、廣告、Logo、視頻等內(nèi)容；分發(fā)內(nèi)容可在后臺統(tǒng)一設(shè)置。

6、操作桌面可電動(dòng)升降，適應(yīng)站式服務(wù)、坐式服務(wù)的不同要求；升降機(jī)構(gòu)具有多檔位記憶功能，可自動(dòng)升降到設(shè)定位置；值機(jī)屏幕可自由擺動(dòng)，使工作人員在任意位置都享有舒服的可視角。

7、工作人員可以遠(yuǎn)程遙控航顯燈箱的開關(guān)，解決工作人員需要爬高的問題；燈箱集中監(jiān)管，可有效降低能耗，節(jié)約運(yùn)營成本。

無托運(yùn)行李航班起飛前30分鐘停止辦理值機(jī)的原因：

(1)值機(jī)人員要結(jié)算旅客人數(shù),行李數(shù)件、重量、貨物件數(shù)、重量、郵件等,并根據(jù)以上數(shù)據(jù)進(jìn)行載重平衡的結(jié)算(載重平衡結(jié)算要畫平衡圖,計(jì)算位置),然后做好艙單,送上飛機(jī)交機(jī)組,飛機(jī)方可放行,這些工作大約需要15分鐘左右;(2)在進(jìn)行上述工作的同時(shí),廣播室通知旅客開始登機(jī),服務(wù)員要核對登機(jī)牌,清點(diǎn)人數(shù)。旅客上了飛機(jī)后,乘務(wù)員要再次清點(diǎn)人數(shù),防止有人漏乘,然后進(jìn)行飛機(jī)起飛前的準(zhǔn)備工作。搬運(yùn)隊(duì)還要往機(jī)艙內(nèi)裝行李、貨物、郵件,以上工作雖是同步進(jìn)行,但全布完成需要20分鐘;(3)乘叮下10分鐘是飛機(jī)關(guān)好艙門滑行到跑道起始點(diǎn)所需的時(shí)間。所以飛機(jī)離開地面30分鐘應(yīng)停辦乘機(jī)手續(xù),否則航班就會(huì)延誤 。2.2起飛前30分鐘大部分時(shí)間是在處理行李首先,在畫配載平衡圖時(shí),貨物資料在飛機(jī)?？壳霸缇鸵呀?jīng)確定了,旅客根據(jù)售票情況也已經(jīng)可以得知,主要就是旅客到底有多少行李不知道,無行李托運(yùn)航班就不需要考慮這個(gè)問題,因此他們可以提前半小時(shí)畫好配載平衡圖其次,主要是搬運(yùn)隊(duì)搬運(yùn)行李貨物需要20分鐘,而無行李托運(yùn)航班因?yàn)闆]有托運(yùn)行李,因此就不需要花費(fèi)時(shí)間在搬運(yùn)行李上。