新型太陽(yáng)能控制器的主要功能（下）

今天小編來(lái)跟大家說(shuō)一下新型太陽(yáng)能控制器的主要功能：

1、蓄電池反接保護(hù)：蓄電池“ ”“-”極性接反，熔斷絲熔斷，更換后可繼續(xù)使用

2、蓄電池開(kāi)路保護(hù)：萬(wàn)一蓄電池開(kāi)路，若在太陽(yáng)能電池正常充電時(shí)，控制器將限制負(fù)載兩端電壓，以保證負(fù)載不被損傷，若在夜間或太陽(yáng)能電池不充電時(shí)，控制器由于自身得不到電力，不會(huì)有任何動(dòng)作。

3、具有溫度補(bǔ)償功能。

4、自檢：當(dāng)控制器受到自然因數(shù)影響或人為操作不當(dāng)時(shí)，可以讓控制器自檢，讓人知道控制器是否完好，減少了很多不必須要的工時(shí)，為贏得工程質(zhì)量和工期創(chuàng)造條件。

5、恢復(fù)間隔：是為過(guò)充或過(guò)放保護(hù)所做的恢復(fù)間隔，以避免線電阻或電池的自恢復(fù)特點(diǎn)造成負(fù)載的工作斗動(dòng)。

6、溫度補(bǔ)償：監(jiān)視電池的溫度，對(duì)充放值進(jìn)很修正，讓電池工作在理想狀態(tài)。

7、光控：多用于自動(dòng)燈具，當(dāng)環(huán)境足夠亮?xí)r，控制器就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉負(fù)載輸出；而環(huán)境暗下來(lái)后又會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟負(fù)載，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的功能。

太陽(yáng)能路燈控制器工作原理

太陽(yáng)能路燈控制器是整個(gè)太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)中非常核心的一個(gè)部件，所以 太陽(yáng)能路燈控制器的質(zhì)量直接影響了太陽(yáng)能路燈整個(gè)系統(tǒng)的壽命，并對(duì)蓄電池的壽命影響非常大。

1、充電電路采用雙MOS系列控制環(huán)路,使電路的電壓損耗比使用二極管減少近一半的電荷使用PWM節(jié)能控制,使功耗大大增加。

2、負(fù)載模式采用純燈控制,光感系統(tǒng)感應(yīng)到光線暗了就會(huì)自動(dòng)亮燈,亮燈時(shí)間采用微處理器和專(zhuān)用控制算法,實(shí)現(xiàn)智能控制。

3、科學(xué)的電池管理方式,當(dāng)出現(xiàn)過(guò)放電時(shí),電池電壓促進(jìn)充電,維修補(bǔ)償后正常使用,使用直接充電和浮充充電連接充電電池,同時(shí)具有高精度溫度補(bǔ)償,使電荷更精準(zhǔn)的控制。

4、所有工業(yè)級(jí)芯片和封閉組件的所有約束在寒冷,高溫,潮濕等環(huán)境中正常運(yùn)行.同時(shí)使用晶體時(shí)間控制，使時(shí)間控制更準(zhǔn)確。

太陽(yáng)能路燈控制器不排放CO2和SO2，也沒(méi)有常規(guī)發(fā)電的噪音、固體廢物和其他污染，是當(dāng)前蕞重要的可再生能源技術(shù)之一。隨著鋰電池太陽(yáng)能路燈發(fā)電技術(shù)的不斷發(fā)展，鋰電池的節(jié)能、環(huán)保、安全等優(yōu)勢(shì)的應(yīng)用，成為城市道路照明行業(yè)的新寵，市場(chǎng)潛力巨大。在不同地區(qū)，諸如城市或鄉(xiāng)村，對(duì)鋰電池太陽(yáng)能路燈照明密度的要求不同，但通過(guò)鋰電池太陽(yáng)能路燈充電放電的工作原理，以及鋰電池的基本特性。根據(jù)不同的要求，主要從實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性方面考慮，可以選擇出適合本地區(qū)需求的相應(yīng)容量的鋰電池太陽(yáng)能路燈配置。

鋰電池太陽(yáng)能路燈控制器的工作原理：太陽(yáng)能電池板在白天接收太陽(yáng)能輻射，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能并輸出，經(jīng)過(guò)太陽(yáng)能控制器的整合，把電能儲(chǔ)存在鋰電池中。當(dāng)夜幕降臨，太陽(yáng)能電池板工作電壓小于4V時(shí)，太陽(yáng)能控制器自動(dòng)檢測(cè)到這一電壓值后，蓄電池對(duì)LED路燈進(jìn)行供電。天亮?xí)r，在太陽(yáng)能電池板工作電壓大于4V時(shí)，太陽(yáng)能控制器停止對(duì)LED燈供電，并繼續(xù)給鋰電池充電。

太陽(yáng)能控制器主要用于以太陽(yáng)能為能源的路燈系統(tǒng)當(dāng)中。陽(yáng)光充沛時(shí)太陽(yáng)能控制器在白天，感知光線，把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在蓄電池當(dāng)中，傍晚檢查到天黑了后自動(dòng)開(kāi)啟路燈，按照預(yù)定程序亮燈。并檢測(cè)路燈開(kāi)啟后的光照度。當(dāng)檢測(cè)到陽(yáng)光后自動(dòng)關(guān)閉燈光。太陽(yáng)能路燈控制器本身就有時(shí)控和光控兩個(gè)功能，光控起到天黑亮燈，天亮滅燈作用，時(shí)控就是從亮燈開(kāi)始計(jì)時(shí)，按設(shè)置亮燈。

一：自適應(yīng)式三階段充電模式

蓄電池性能的劣態(tài)化，除正常的壽命老化所至外，主要是兩種原因：一是充電電壓過(guò)高而造成的內(nèi)部析氣和失水；蓄電池性能的劣態(tài)化，除正常的壽命老化所至外，主要是兩種原因：一是充電電壓過(guò)高而造成的內(nèi)部析氣和失水；智能化的分三個(gè)階段（恒流限壓，恒壓減流和涓流，見(jiàn)圖一）來(lái)進(jìn)行，并且根據(jù)新舊電池的不同自動(dòng)設(shè)定三個(gè)階段的充電時(shí)長(zhǎng)，智能化的分三個(gè)階段（恒流限壓，恒壓減流和涓流，見(jiàn)圖一）來(lái)進(jìn)行，并且根據(jù)新舊電池的不同自動(dòng)設(shè)定三個(gè)階段的充電時(shí)長(zhǎng)。

二：充電保護(hù)

電池電壓超過(guò)了終值充電電壓時(shí)，電池就會(huì)產(chǎn)生氫氣和氧氣并打開(kāi)閥門(mén)放氣。大量的析氣必將導(dǎo)致電解液的失水損失。控制器根據(jù)內(nèi)置的溫度調(diào)節(jié)，逐漸降低充電電流，蕞后到達(dá)涓流的狀態(tài)。防止控制器衰減老化。

三：放電保護(hù)

電池如果沒(méi)有放電保護(hù)，同樣會(huì)損壞，當(dāng)蓄電池電壓達(dá)到蕞低放電電壓時(shí)，控制器應(yīng)該主動(dòng)切斷負(fù)載來(lái)保護(hù)電池不被過(guò)放。放太陽(yáng)能板充電達(dá)到恢復(fù)電壓值時(shí)，控制器自動(dòng)開(kāi)啟，提供負(fù)載供電。