無人零售車的使用

如果無人零售車價值為8萬元，5年內(nèi)每天分攤費用。如果無人駕駛車月運行維護費和能耗費為2000元，則無人車每天的綜合費用為110元。跟據(jù)小編的零售知識，美團（餓了）每單拿出來的成本約為11元。送貨員平均每天送貨25-35單，送貨員每單6-9元。

外賣訂單和超市訂單的成本構(gòu)成不同。外賣訂單有提貨成本，超市訂單有揀選包裝成本，超市訂單有多個商品，包裝揀選成本不低。無人駕駛車輛既不能節(jié)省揀選和包裝成本，也不能節(jié)省送貨到家的成本。此外，還應(yīng)考慮無人機本身的綜合成本。

綜上所述，這種無人駕駛車每單可節(jié)省3-6元的配送成本。如果無人駕駛汽車普及，執(zhí)行訂單的成本將從11元降至5-8元。目前，外賣成本基本在3-7元。隨著無人駕駛汽車的普及，外賣平臺有足夠的空間取消運費，這將極大地促進單筆交易量的增長，吸引餐飲企業(yè)更多地關(guān)注網(wǎng)絡(luò)。

如果訂單履行成本也是11元，考慮到各種成本，不含運費，客戶單價必須超過70元（毛利率20%），才能實現(xiàn)盈虧平衡。無人配送車普及后，單臺履行成本降低至7元，客戶價格50元可實現(xiàn)盈虧平衡。

考慮到剛性需求的特點，無人駕駛汽車對超市訂單的驅(qū)動力應(yīng)該大于外賣。

無人零售車與無人零售的發(fā)展

無人零售車與無人零售的發(fā)展：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展帶動了各行各業(yè)的創(chuàng)新與進步。在人工智能等高新技術(shù)層出不窮的背景下，新的科技產(chǎn)品不斷推出，“無人零售”一次次被推到風(fēng)口浪尖，并屢屢出現(xiàn)在人們的眼前。早在幾年前，無人零售的概念提出后，就得到了風(fēng)暴般的回響，掀起了一股熱潮。阿里巴巴、京東等大型企業(yè)紛紛布局，以示一技之長。RFID應(yīng)用技術(shù)也被認為是蕞有可能吃到“蛋糕”的先驅(qū)。新鮮過后，每個無人零售店都沒有多少熱度，可以說沒人感興趣。2020年初，這一新流行病席卷全球，無人零售再次被推到風(fēng)口浪尖，成為蕞熱門的話題之一。

自無人零售發(fā)展以來，主要有三種實現(xiàn)技術(shù)。一是應(yīng)用復(fù)雜的可視化人工智能技術(shù)，通過生物識別、紅外傳感器等方式對商品的狀態(tài)進行分析，從而達到管理的效果。而第三方電子識別碼是亞馬遜的典型應(yīng)用，它是第二方電子識別碼，在零售過程中被廣泛采用，效率和成本相對較低。本文著重探討了電子標簽與無人零售的碰撞與結(jié)合，為無人零售的應(yīng)用提出了越來越時尚的經(jīng)驗和機遇。

無人車的運用

無人車的運用：人工智能還處于低智能的早期階段。在一些垂直的領(lǐng)域，人工智能看起來還是很聰明的，但是如果你想擁有非常廣泛的知識面，能夠涵蓋各種不同的交互需求，那么那種強大的智能仍然是人工智能領(lǐng)域的一個巨大問題。

關(guān)于人的就業(yè)問題，至少在50年到100年內(nèi)，機器確實可能取代人的大量重復(fù)勞動。人工智能和過去的每一次工業(yè)革命一樣，將極大地提高社會生產(chǎn)力，但它也會催生新的就業(yè)機會。例如，騎手可以轉(zhuǎn)向無人駕駛車輛和無人機維修，維護和充電。