國產(chǎn)無人駕駛

此前，曾表示，國內(nèi)無人駕駛技術(shù)水平與美國有5-10年的差距。目前，美國的無人駕駛研究技術(shù)已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，正朝實(shí)用化方向發(fā)展；在攝像頭、雷達(dá)等先進(jìn)傳感器的研發(fā)方面還存在差距。安徽云樂新能源汽車公司一直致力于無人駕駛技術(shù)的研究，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)多大幾十個(gè)，用心追求國產(chǎn)無人駕駛的崛起。

6月28日，沃爾沃宣布與威莫進(jìn)行戰(zhàn)略合作。6月23日，梅賽德斯-奔馳和芯片巨頭英偉達(dá)宣布，他們將聯(lián)合開發(fā)汽車計(jì)算系統(tǒng)和人工智能計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施。

通用汽車（generalmotors）的自動(dòng)駕駛單元Cruise收購了德國毫米波雷達(dá)供應(yīng)商astyx。2016年，通用汽車收購了擁有電動(dòng)車隊(duì)的克魯斯。2017年10月，通用汽車還收購了激光雷達(dá)傳感器制造商Strobe，以推動(dòng)自動(dòng)駕駛儀的發(fā)展。

大眾汽車已完成對(duì)自主駕駛技術(shù)平臺(tái)初創(chuàng)企業(yè)Argo-AI的投資26億美元。此外，日本汽車制造商豐田汽車（TOYOTA motor）已宣布向這家汽車駕駛汽車公司投資4億美元。

百度、滴滴和高德一直在中國測(cè)試自動(dòng)駕駛。其中，百度自動(dòng)駕駛是國家科技部公布的首批國家人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)之一。

云樂無人駕駛車

云樂無人駕駛車產(chǎn)品都配備了多個(gè)智能傳感器，相互配合完成簡(jiǎn)單的障礙物識(shí)別、避讓、車輛定位等功能。雖然他們能夠快速識(shí)別復(fù)雜的工作環(huán)境，但考慮到系統(tǒng)控制管理和安全因素，他們的響應(yīng)靈敏度和效率都不容樂觀。

云樂配備了自主研發(fā)的高精度定位傳感器和多個(gè)檢測(cè)傳感器。通過對(duì)avcu硬件控制平臺(tái)的系統(tǒng)化管理，使其能夠相互補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)有效的識(shí)別檢測(cè)和命令動(dòng)作響應(yīng)。因此，其憑借其高精度的操控能力。

此外，云樂在智能無人通勤車產(chǎn)品在外觀設(shè)計(jì)上保留了駕駛室的設(shè)計(jì)，當(dāng)機(jī)器失控時(shí)，可以通過手動(dòng)進(jìn)入駕駛室控制操作。雖然這種設(shè)計(jì)使得產(chǎn)品在安全系數(shù)上得到了很小的保證，但從產(chǎn)品體積來看，龐大的“車身”使得產(chǎn)品很難解放出更多功能性的應(yīng)用場(chǎng)景。

它拆除了駕駛艙，以小巧可愛的形象登陸市場(chǎng)。其輕巧的機(jī)身甚至可以滿足室內(nèi)、室外等多種應(yīng)用場(chǎng)景。

無人駕駛系統(tǒng)的運(yùn)用

無人駕駛系統(tǒng)的運(yùn)用：自動(dòng)感應(yīng)開門和關(guān)門可以避免在開門和關(guān)門過程中與人或障礙物發(fā)生碰撞。

車輛配備無人駕駛系統(tǒng)

基于自主開發(fā)的高精度地圖，提出了一種集感知、定位、預(yù)測(cè)、決策、規(guī)劃、控制于一體的全模塊自動(dòng)駕駛方案。

一體兩面的箱式結(jié)構(gòu)，可承載更多貨物。

柜門可根據(jù)開啟力自動(dòng)回彈、自動(dòng)關(guān)閉。

24小時(shí)“總動(dòng)員”：你可以在這些地方使用TA！

致力于構(gòu)建人工智能自動(dòng)駕駛、泛在物聯(lián)網(wǎng)的人類智能生活新基礎(chǔ)設(shè)施，提供高安全、多場(chǎng)景、低成本、網(wǎng)絡(luò)化的智能駕駛技術(shù)解決方案、產(chǎn)品和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)人與車、人與人之間更加便捷的通信而物，人與人，從而為建設(shè)智慧園區(qū)，為未來智慧交通、智慧城市和智慧社會(huì)貢獻(xiàn)知識(shí)和力量。