噪聲污染是公路、鐵路的主要環(huán)境問題之一，隨著車輛增多與速度的提升,輻射到車外的噪聲也相應遞增,沿線一些學校、醫(yī)院、居民區(qū)等噪聲敏感區(qū)域受到的影響更大。所有的降噪方案都必須根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境的特點來具體設計，這個現(xiàn)場環(huán)境特點包括了噪聲特性、聲源設備的安裝情況、現(xiàn)場治理條件、降噪需求、對衛(wèi)生安全的要求、設備操作和運作流程等等。降低聲源的噪聲輻射是控制噪聲根本的措施。

噪聲在低頻時，一般無指向性，但隨著頻率的增長，其指向性也隨著增加。因此，對于高頻噪聲，改變指向是一項控制噪聲的、行之有效的對策。這就象大氣污染控制中要求考慮學年主導風向，辦公樓、生活區(qū)建在上風向。噪音治理其實也是多性化的，通常由于某種技術和經(jīng)濟上的原因，從聲源上控制噪聲難以實現(xiàn)，這時就要從傳播途徑上考慮降噪措拖。

在進行廠房設計時，應合理地配置聲源。把產生強烈噪聲的工廠與居民區(qū)，高噪聲的車間與低噪聲的車間分開，也可減少噪聲的危害。降低聲源的噪聲輻射是控制噪聲*根本的措施。通過對聲源發(fā)聲機理和機器設備運行的深入研究，研制新型的低噪聲設備以降低激發(fā)力，或改變操作程序和改進加工工藝，均能顯著降低環(huán)境噪聲。噪聲在低頻時，一般無指向性，但隨著頻率的增長，其指向性也隨著增加。因此，對于高頻噪聲，改變指向是一項控制噪聲的、行之有效的對策。