尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

雪佛蘭克爾維特

科爾維特一直活躍在賽道上，在勒芒拉力賽和Indy 500賽場上Daytona Racecar都有不俗表現(xiàn)，特別是在Indy 500賽場上，長期以安全車的形象出現(xiàn)。在這期間也發(fā)布了不少周年紀(jì)念版的安全車。1957年，厄爾設(shè)計(jì)出獨(dú)特的“鯊魚嘴”散熱器格柵；新款式采用了前燈不能縮回的非伸縮型設(shè)計(jì)，而1962年之后的克爾維特都采用了可回縮設(shè)計(jì)。1963年，由彼爾設(shè)計(jì)的分開式后窗，使其成為運(yùn)動車收藏者羨慕的珍品之一；1968年，由彼爾設(shè)計(jì)出的“峰腰可樂瓶”形狀的車身，長長的發(fā)動機(jī)蓋線條輪廓流暢，閃閃發(fā)光的側(cè)翼，堪稱一件藝術(shù)珍品。

自“克爾維特”誕生那天起，就以超凡的魅力、獨(dú)i一無二的款式而暢銷世界，是美國汽車工程藝術(shù)領(lǐng)域的代表。八十年代克爾維特i新LOGO中期，為了突出克爾維特商標(biāo)上的那兩面旗幟， Corvette ZR1 Corvette ZR1 就將文字和外圓去掉，展現(xiàn)在面前的是一個簡潔、明快的新“克爾維特”商標(biāo)。尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。 全新logo的特點(diǎn)是采用了一組經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的旗幟交叉的風(fēng)格，跟之前的雪佛蘭LOGO很相似，不過在其基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)的提升，同時，它也映射了全新C7的全新設(shè)計(jì)的改變。根據(jù)通用全球設(shè)計(jì)總監(jiān)Ed Welburn表示，全新的LOGO，當(dāng)然也是指全新雪佛蘭C7的設(shè)計(jì)將更時尚、更科技且更專注于細(xì)節(jié)的精致打造。

Corvette頂i級超級跑車之一，被譽(yù)為街頭！法拉利和蘭博基尼的噩夢！僅僅5個月之后，代號為EX-122的第i一輛克爾維特便在紐約亮相了。當(dāng)你真的見到Corvette Z06后不管是他的加速性能還是賽道性都能給你無法抹滅的印象！紐北賽道量產(chǎn)車排名一直保持在前10位的名次，而如此強(qiáng)大的賽道能力不是蘭博基尼車系所能比擬的，Corvette Z06驚人的是幾乎永無止境的超級后段加速能力，在美國為了弄清Corvette Z06的后段加速能力能有多強(qiáng)大，一位美國測試者，駕駛Corvette Z06頂配車型和各種超級跑車進(jìn)行了一場街頭比賽，其中包括科邁羅ZL1，謝爾比眼鏡蛇GT500，保時捷GT3 RS，法拉利F430，蘭博基尼蓋拉多，蘭博基尼蝙蝠，等各種超跑，結(jié)果即使以強(qiáng)勁加速能力著稱的蘭博基尼蝙蝠后段加速也被打敗.著i名的莫斯科直線賽事，也曾有一輛改裝的Corvette Z06在比柯尼塞格CCX少200HP的情況下，打敗了柯尼塞格CCX的記錄！足以證明CorvetteZ06是多么的可怕！

克爾維特C7作為第七代車型出現(xiàn)的克爾維特車型搭載了一臺6.2升V8發(fā)動機(jī)，i大輸出功率可達(dá)336千瓦，峰值扭矩達(dá)到了609牛米。雪佛蘭克爾維特跑車是傳奇和夢想的象征，雪佛蘭頂i級跑車克爾維特C7更是傳奇跑車中的代表，將超越極限的精神發(fā)揮到極i致。0-100km/h的加速時間少于4秒，雖然是一款超級跑車，但其平均油耗也有極i佳的表現(xiàn)，作為一款排量超過6升的車型，其綜合油耗僅為9升/百公里，克爾維特C7定位為克爾維特家族中級車型。