（一）按隧道窯的斷面寬度分類

可分為3.0m，3.3m，3.6m，4.6m，4.8m，6.9m，7.3m，9,3m，10.3m等不同寬度的隧道窯。

（二）按窯爐結構分類

（1）按窯頂結構可分成拱頂隧道窯，吊平頂隧道窯兩大結構。

（2）按窯體結構分類有全磚砌體結構窯體，有磚混結構加鋼立柱，鋼拉桿的窯體，也有鋼筋砼框架結構的窯體

（3）組裝式，全纖維，楷裝結構窯體

（三）按窯型的單條產量分類

可分為年產標磚1.2億塊、8000萬塊、6000萬塊、5000萬塊、3000萬塊、2000萬塊等多種規(guī)格型號。

節(jié)能方式

由于隧道窯是連續(xù)性窯爐，熱利用較好，且多數隧道窯使用的助燃空氣采取的是自然風或在冷卻帶吹入冷風，從而使空氣變熱。雖然余熱利用，但因為抽出的熱空氣中，混入有非常多高溫帶燃燒過的廢氣，所以導致助燃空氣中氧氣不足，燃燒效果不佳。使用換熱器換出來的熱空氣是新鮮的熱空氣，可達到的助燃效果。如果使用金屬換熱器，可以進行一部分的余熱回收，但如果冷卻帶溫度達到800度以上，金屬換熱器非常容易被高溫損壞。

隧道窯冷卻帶進口端的壓力必須與燒成帶末端的壓力相適應。合理的控制應為:還原焰燒成時，為防止冷卻帶空氣流向燒成帶，影響燒成帶的氣氛和溫度，適當使該處的壓力微低于燒成帶末端的壓力，讓煙氣略有倒流；氧化焰燒成時則相反，該處的壓力應略高于燒成帶末端，允許少量冷卻帶熱風進入燒成帶作助燃空氣。此外，應避免還原焰燒成時現有的煙氣倒流過多，氧化焰燒成時進入燒成帶的熱風過大的情況。燒還原焰時的煙氣倒流過多，一方面延長了高溫保溫時間和區(qū)域，使能耗增多。

1、快進車             快進車可以縮短磚的燒結時間，可有效避免過火。這種方法叫做 “高溫快燒”。      2、加大通風量        磚坯熱值高，其燃燒所需要的氧氣量就要大，窯內的通風量就要相應增加，否則，成品磚除過火外還有可能產生黑心；另外，大風量可以帶走更多的熱量，可以相對減少過火程度。      3、負壓燒成      調整窯內壓力，確保高溫帶處于負壓狀態(tài)。當高溫點溫度超過正常溫度50oC甚至更高時，不僅會使成品磚嚴重過火，操作不當還會造成燒塌窯頂、燒壞窯車的性故，因此窯內高溫帶必須處于負壓狀態(tài)。