【滑動(dòng)球型鋼支座】是客運(yùn)專線鐵路橋梁上采用為普遍的一種支座類型，在客運(yùn)專線鐵路箱型簡(jiǎn)支梁橋上，均采用滑動(dòng)球型鋼支座，主要原因是由于滑動(dòng)球型鋼支座構(gòu)造簡(jiǎn)單、性能可靠、造價(jià)低廉，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有近三十年的使用經(jīng)驗(yàn)。此時(shí)滑動(dòng)球型鋼支座中的橡膠，對(duì)箱性梁各支座的反力有一定的調(diào)整作用，對(duì)梁體的垂直荷載由一定的減震作用，因此滑動(dòng)球型鋼支座是科員專心公路橋梁上的支座。

【滑動(dòng)球型鋼支座】應(yīng)該盡可能采用更科學(xué)合理的數(shù)理統(tǒng)計(jì)評(píng)定方法。只要強(qiáng)度相同，齡期相同，材料來源、生產(chǎn)工藝條件和配合比相同，都應(yīng)采用數(shù)理評(píng)定方法，以求能較真實(shí)地反映實(shí)際情況。文中同批梁可以每孔或每二、三孔作為一批，對(duì)中小跨徑橋的樁、蓋梁，可以數(shù)孔作為一批。每批的混凝土試件組數(shù)也不宜太多，一般不超過80——100組。

【滑動(dòng)球鉸鋼支座】在機(jī)加工和組裝過程中應(yīng)特別注意一下要求

【滑動(dòng)球鉸鋼支座】在機(jī)加工和組裝過程中應(yīng)特別注意一下要求：

支座鋼盆與盆塞的價(jià)格精度與公差配合；

單向活動(dòng)支座導(dǎo)向槽之間的公差配合；

聚四氟乙烯板表面儲(chǔ)硅脂凹槽尺寸、排列、組裝方向是否與主位移方向一致 ，槽內(nèi)是否涂滿5201硅脂；

【滑動(dòng)球鉸鋼支座】組裝后的高度偏差是否符合設(shè)計(jì)要求。用于簡(jiǎn)支箱梁的支座在組裝時(shí)應(yīng)施加50KN的預(yù)緊力，以克服支座荷載變形曲線初始階段的非線性部分，保證箱梁四個(gè)支座受力均勻。

c弧坑防止方法：主要焊縫要加設(shè)引弧板和滅弧板，焊縫接頭處和邊緣處應(yīng)緩慢熄弧，慢慢拉開焊條，對(duì)弧坑處須采用斷弧焊，必須填滿弧坑，同時(shí)掌握好各焊縫轉(zhuǎn)角處不允許有明顯的弧坑。

【滑動(dòng)球型鋼支座】對(duì)多層焊接的焊縫，必須連續(xù)進(jìn)行施焊，每一層焊道焊完后應(yīng)及時(shí)清理，發(fā)現(xiàn)缺陷必須清除后再焊。

開坡口多層焊層及非平焊位置應(yīng)采用較小焊條直徑。

各焊縫焊完后應(yīng)認(rèn)真做好清除工作，檢查焊縫缺陷，不合格的焊縫應(yīng)及時(shí)返工。