按變速器分：手動變速箱油：手動變速箱油一般呈淡黃色，有股發(fā)出臭味的味兒；二者想比，手動變速箱油粘度要高些，拆換的周期時間廣泛也比自動變速箱油要短一些，絕大部分家庭用汽車在2.5-4萬千米拆換手動變速箱油。 自動變速箱油：自動變速箱油百分之95全是紅色，也是有淡黃色的可是非常少；自動變速箱油是較常見的，它有兩個作用，除開對傳動系統(tǒng)齒輪組潤化、排熱外，更實際的是作是傳輸驅(qū)動力，因此 它的黏稠度并并并不像手動變速箱油那麼“稠”。并且它的主導作用是具有液壓傳動系統(tǒng)系統(tǒng)軟件系統(tǒng)，因而流通性很好，抗汽泡能力也比手動變速箱油的規(guī)定更嚴。 無極變速箱油：CVT變速箱油的實質(zhì)與AT油差不多，但它也是較常用的油，由于CVT變速器是特性的鋼鏈條傳動的，盡量機油的商品流通速度、磨擦特性、熱膨脹系數(shù)等技術(shù)參數(shù)都有所區(qū)別，因此 不能用AT變速箱油替代。相對而言，它比AT自動檔汽車變速箱油還務必稀一些，此外還需要具備一定的避震滑動摩擦力避免 傳動系統(tǒng)傳動裝置傳動系統(tǒng)傳動鏈條方向跑偏。

差速器（齒輪油） 如果說發(fā)動機和變速器潤滑油大家還熟悉的話，那么差速器油就要陌生許多了。實際上，動力在經(jīng)過變速箱之后、到達車輪之前，還要經(jīng)過一組齒輪，那就是差速器，四驅(qū)車還有一個中央差速器。它起著動力傳遞和實現(xiàn)兩端輸出軸不同轉(zhuǎn)速的作用。與變速器潤滑油不同的是，目前多數(shù)轎車的差速器潤滑油是免維護的。但是，也有部分后驅(qū)車和SUV需要定期更換。更換周期通常與變速器潤滑油相同，不過一些越野車在長時間涉水行駛之后，需要立刻更換，比如豐田的普拉多和蘭德酷路澤。

作為液壓油來說，首先為關(guān)鍵的是要能擁有抵抗高溫的能力。

剎車油加壓給剎車片傳遞制動力。剎車油被壓縮后，體積不容易減小，說白了，就是不容易被壓縮，這也是為什么剎車必須用的剎車油的一個原因。

但是摩擦生熱，剎車片在大力加剎車盤的時候，會產(chǎn)出高溫，而高溫又會通過剎車片和剎車分泵傳導給剎車油。如果剎車油沸騰那會產(chǎn)生大量的氣泡，管路中存在氣泡是可以壓縮的，這就會令剎車油失去傳遞壓力的效能，導致剎車失靈。

而剎車油187里面容易出現(xiàn)氣泡的東西就是水了，上圖就是市面上主流的三種剎車油數(shù)據(jù)（GB12981-2012）。可以明顯看到，剎車油濕沸點的溫度均高于水的沸點，在這種高溫下水分會蒸發(fā)汽化，變成了可以被壓縮的氣體，哪怕這種水汽很少，但存在于剎車泵中，都會讓人感覺剎車踏板變軟，變軟的那段，其實就是要壓縮汽化的水。