1925年，導(dǎo)航公司推廣了雙絲燈泡，遠(yuǎn)光和近光的調(diào)節(jié)通過(guò)裝在轉(zhuǎn)向柱上的開(kāi)關(guān)來(lái)控制。5mm2，因此，每條線路上的電流均在允許范圍內(nèi)，前照燈電路的故障很少。轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的使用非常有趣。1916年，美國(guó)一個(gè)名叫C·H·托馬斯的人把一帶電池的燈泡裝在手套上，這樣夜間行車時(shí)，對(duì)方駕駛員就能看到他打的手勢(shì)。1938 年，別克汽車制造商提供了轉(zhuǎn)向燈作為選用的附件，但當(dāng)時(shí)只在汽車尾部安裝。到1940年以后，汽車前面也裝有轉(zhuǎn)向信號(hào)燈了，而且信號(hào)開(kāi)關(guān)具有隨時(shí)調(diào)節(jié)的功能。

盡管在臨死前始終沒(méi)有見(jiàn)到“持久的燈光”，但彼德羅夫發(fā)現(xiàn)了“電弧”———“如果把兩根炭棒彼此接近，那么在它們中間就出現(xiàn)了非常明亮的白色光或白色火焰，這就使炭棒很快地或者慢慢地燃燒掉，并且可以完全照亮黑暗的大房間。按前照燈光學(xué)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同，前照燈可分為半封閉式、封閉式和投射式三種。”這是關(guān)于電氣照明的更早言論。電弧的發(fā)現(xiàn)，標(biāo)志著人類在由電到光的轉(zhuǎn)化過(guò)程中邁出了具有決定性意義的一步。

     (3)新型高亮度弧光燈：這種燈的燈泡里沒(méi)有傳統(tǒng)的燈絲。取而代之的是裝在石英管內(nèi)的兩個(gè)電極。終于在20世紀(jì)的第9個(gè)年頭，美國(guó)人柯里奇找到了性能極佳的燈絲材料———鎢。管內(nèi)充有氙及微量金屬(或金屬鹵化物)，當(dāng)在電極上有足夠的引弧電壓時(shí)(5000～12000V)，氣體開(kāi)始電離而導(dǎo)電。氣體原子處于激發(fā)狀態(tài)，由于電子發(fā)生能級(jí)躍遷而開(kāi)始發(fā)光。0.1s后，電極間蒸發(fā)了少量水yin蒸氣，電源立即轉(zhuǎn)入水yin蒸氣弧光放電，待溫度上升后再轉(zhuǎn)入鹵化物弧光燈工作。點(diǎn)燃達(dá)到燈泡正常工作溫度后，維持電弧放電的功率很低(約35w)，故可節(jié)約40%的電能。

1．半封閉式前照燈半封閉式前照燈的配光鏡與反射鏡粘在一起不可拆開(kāi)，燈泡可以從反射鏡后端裝入，半封閉式前照燈的優(yōu)點(diǎn)是燈絲燒斷后只需更換燈泡，缺點(diǎn)是密封性不良。早期的手電都是使用白熾燈泡作為光源，這種手電的大特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，內(nèi)部沒(méi)有電路，電池直接與燈泡通電實(shí)現(xiàn)發(fā)光。組合式前照燈將前轉(zhuǎn)向燈、前示寬燈、遠(yuǎn)光燈和近光燈組合成一個(gè)整體，同時(shí)將反射鏡和配光鏡使用有機(jī)材料制作成一個(gè)整體，燈泡可以方便地從后面裝入。使用組合式前照燈，汽車制造廠才能按需要生產(chǎn)任何式樣的前照燈配光鏡，以便改進(jìn)汽車空氣動(dòng)力特性、燃料經(jīng)濟(jì)性和汽車造型。