快遞行業(yè)大家都不陌生，還記得之前的快遞狀況么？快遞時(shí)不時(shí)出現(xiàn)調(diào)包，貨物遲遲不送達(dá)等等現(xiàn)象，這就是所謂的物流運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的物流事件。但是近幾年來，這種快遞問題已經(jīng)很少發(fā)生了，但是大件物流運(yùn)輸行業(yè)中依然時(shí)常發(fā)生。相對(duì)人人熟知的快遞行業(yè)，物流行業(yè)更加偏門和行業(yè)化，而且操作起來更加復(fù)雜。網(wǎng)購(gòu)時(shí)代的今天，物流也在不斷的流行，有些時(shí)候貨不夠一整車，這時(shí)候就要選擇零擔(dān)物流公司。有些人在做的過程中，可能會(huì)有點(diǎn)擔(dān)心，害怕出現(xiàn)意外的情況。當(dāng)我們真的提前做好一些方面的工作，意外的事情就能夠得已很好的避免。選擇好的貨運(yùn)公司在進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)倪^程中，所以選擇像好的物流公司，相對(duì)來說更加的省心省事，這樣就能夠在整個(gè)貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中避免意外。每個(gè)零擔(dān)物流公司的情況不一樣，運(yùn)轉(zhuǎn)的方式也會(huì)有差別，我們能夠選擇一個(gè)更好的公司，他們所提供的服務(wù)能夠讓你放心，自然而然的就可以避免意外的事情。當(dāng)然，如果你有錢任性，直接選擇那些全國(guó)品牌物流，他們的服務(wù)和時(shí)效是沒的說，但是大部分企業(yè)和個(gè)人都承受不起高昂的運(yùn)費(fèi)。做好監(jiān)管工作物流運(yùn)輸涉及到各個(gè)不同的環(huán)節(jié)，我們?cè)谧龅倪^程中能夠認(rèn)真的去做好監(jiān)管的工作。通過一些相關(guān)的監(jiān)管，把整個(gè)的工作做得更加的到位，確保每個(gè)環(huán)節(jié)不出現(xiàn)問題，這樣就可以避免意外的發(fā)生，對(duì)于整個(gè)物流運(yùn)輸來說會(huì)有更多的幫助，所以這個(gè)方面的事情要有專門的人負(fù)責(zé)。

平臺(tái)經(jīng)濟(jì)模式平臺(tái)經(jīng)濟(jì)模式是重點(diǎn)，早些年中國(guó)物流的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的格局已經(jīng)出現(xiàn)，未來是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，那些傳統(tǒng)的第三方物流服務(wù)、園區(qū)物流都會(huì)逐步被整合，得網(wǎng)絡(luò)者得天下。目前平臺(tái)有：零擔(dān)平臺(tái)：直營(yíng)零擔(dān)德邦、加盟模式安能是典型的代表。直營(yíng)模式建立周期長(zhǎng)且穩(wěn)定；加盟模式是品牌統(tǒng)一、管理標(biāo)準(zhǔn)輸出、業(yè)務(wù)整合為基點(diǎn)進(jìn)行資源整合的模式，發(fā)展速度快，在社會(huì)資本的推動(dòng)下較快實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值。公路港平臺(tái)：路港模式是結(jié)合中國(guó)運(yùn)力資源松散的現(xiàn)狀，依托車輛?？康墓犯蹫楣?jié)點(diǎn)，提供信息、資訊、金融、生活等一些列服務(wù)，公路港模式打造必須具備一定的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，通過從卡車司機(jī)的服務(wù)獲得商業(yè)價(jià)值。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示：中國(guó)卡車司機(jī)有3000萬，其中重卡司機(jī)500萬，這個(gè)基數(shù)下具備重要的商業(yè)價(jià)值?？爝f平臺(tái)：中國(guó)快遞主要有加盟和直營(yíng)模式組成，加盟四通一達(dá)是典型的代表；直營(yíng)是順豐、EMS為代表?？爝f平臺(tái)的商業(yè)價(jià)值靠的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)獲得規(guī)模化效應(yīng)。目前四通一達(dá)基本都被菜鳥入股，與末端的關(guān)系正在博弈中，未來形態(tài)可能會(huì)再次發(fā)生變化。末端平臺(tái)：后一公里早幾年就概念火熱，快遞柜、驛站等各種模式已經(jīng)百花齊放，該活的繼續(xù)活，該死的也已經(jīng)死了。但是這場(chǎng)戰(zhàn)局并未結(jié)束，尤其近年同城落地配的興起，未來鹿死誰手，猶未可知。園區(qū)物流平臺(tái)：這里要說的園區(qū)物流平臺(tái)，不是單一的一家、或者2-3三家組成的平臺(tái)，而是多區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)整合的平臺(tái)。其中以普洛斯為代表的直營(yíng)自建的園區(qū)平臺(tái)，這樣的平臺(tái)主要負(fù)責(zé)選址、園區(qū)建設(shè)，提供給各大需求倉(cāng)儲(chǔ)的企業(yè)。這樣的平臺(tái)還包括安博、嘉民、國(guó)美等企業(yè)的物流園區(qū)模式；另外天地匯物流平臺(tái)模式另一種整合模式，將依托園區(qū)整合為切入點(diǎn)，延伸公路港、零擔(dān)干線等深度整合，非常具備探索的平臺(tái)價(jià)值。

深圳國(guó)際物流與交通運(yùn)輸博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱物博會(huì)）始于2006年，迄今為止已成功舉辦了十一屆，多年來物博會(huì)品牌影響力不斷提升，無論展覽面積、還是參展國(guó)家、專業(yè)觀眾都迅速增長(zhǎng)，展會(huì)的國(guó)際化、專業(yè)化、市場(chǎng)化程度持續(xù)增強(qiáng)，已成為亞洲綜合型國(guó)際物流和交通運(yùn)輸行業(yè)的品牌盛會(huì)。為中國(guó)乃至國(guó)際物流業(yè)共商發(fā)展大計(jì)、搭建了一個(gè)開放交流、專業(yè)誠(chéng)信和合作共贏的平臺(tái)，在中國(guó)企業(yè)參與國(guó)際物流分工與競(jìng)爭(zhēng)以及吸引全球物流要素資源匯集中國(guó)的歷史中做出了的貢獻(xiàn)。物博會(huì)不僅是中國(guó)的，更是世界的。★全新的主題：新模式新技術(shù)新鏈接新動(dòng)能★開放與融合的展示平臺(tái)--展會(huì)吸納五洲、物流連通世界★強(qiáng)大的參展及觀展規(guī)模：本次展會(huì)預(yù)計(jì)將有1700多家參展企業(yè)，專業(yè)觀眾將超過13萬人次，同期還將舉辦第三屆全球價(jià)值鏈（GVC）創(chuàng)新發(fā)展峰會(huì)、第四屆跨境電商物流與供應(yīng)鏈服務(wù)發(fā)展論壇、10余場(chǎng)論壇以及第三屆電子商務(wù)千人論壇、中外企業(yè)采購(gòu)對(duì)接會(huì)、新產(chǎn)品推介會(huì)等系列實(shí)效活動(dòng)。