浙江包氏鑄造有限公司專業(yè)從事鋁鑄造、鋁合金鑄造、鑄造鐵件、重力鑄造、低壓鑄造、砂型鑄造、樹脂砂鑄造的研發(fā)、生產(chǎn)和加工。

利用CAD/CAE/CAM一體化技術(shù)準確實現(xiàn)電池箱體實體結(jié)構(gòu)設(shè)計和布局設(shè)計, 對各構(gòu)件的開頭配置、板材厚度的變化進行分析, 并可從數(shù)據(jù)庫中提取由系統(tǒng)直接生成的有關(guān)該箱體的相關(guān)數(shù)據(jù)進行工程分析和剛度、強度計算。對于采用輕質(zhì)材料的零部件, 還可以進行布局進一步分析, 使輕量化材料能夠滿足箱體設(shè)計的各項要求。

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電動汽車簡稱為BEV，是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，通過電池向電動機提供電能，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)，從而推動汽車行駛。在全球石油資源日益枯竭的大背景下，中國汽車行業(yè)開始主動應(yīng)對，以電動汽車為代表的新能源汽車悄然崛起，

鋁合金殼體具有防爆性能。動力電池鋁殼蓋板上特別設(shè)有防爆裝置，在電芯內(nèi)部壓力過大的情況下，防爆裝置會自動打開泄壓，以防止出現(xiàn)爆丨炸的現(xiàn)象?？估匣阅?。在金屬材料中，鋁有著優(yōu)丨秀的抗老化性能。經(jīng)過抗老化性能測試表明，使用地點不同，所處氣候帶不同，其表面蕞大老化厚度為20年小于50μm。大多數(shù)箱體的蕞小厚度為5mm，小于箱體厚度的1%，因此對箱體的機械性能沒有明顯的影響。

雖然在很大程度上可以保護動力電池的安全，但也面臨電池組自重大，增加無意義的整備質(zhì)量，電耗增加，續(xù)航減少，甚至對車輛的操控都有不同程度的影響。所以，隨著汽車節(jié)能環(huán)保和輕量化發(fā)展，電池殼體材料也出現(xiàn)了玻纖增強復(fù)合材料、SMC片狀材料、碳纖增強復(fù)合材料等多種輕量化的材料選擇。