運輸船舶的發(fā)展大致經(jīng)歷了舟筏、木帆船（見帆船）和蒸汽機船三個階段，現(xiàn)在處于以柴油機為基本動力的鋼船時代（見運輸船舶發(fā)展史）。早在史前時期，人類已經(jīng)利用舟筏作為水路運輸工具。從古埃及時代到19世紀初葉的漫長歷史時期內(nèi)，木帆船一直是主要的水路運輸工具。蒸汽機發(fā)明后，運輸船舶于19世紀初進入以蒸汽機為動力的新時期，造船材料也逐漸以鐵代木。本運沙船是皮帶自卸式運沙船，可運輸砂石、煤炭、散裝水泥等物料，卸載方式為傳送帶卸載。早期的蒸汽機船，是靠安裝在兩舷的巨大明輪推進的，因此機動船在中國通常稱為輪船。19世紀中葉以后，螺旋槳逐漸代替了明輪，造船材料也從用鐵發(fā)展到用鋼，船舶的噸位不斷增大。19世紀末，汽輪機和柴油機相繼問世，又為船舶提供了新的動力?，F(xiàn)在，幾乎所有的運輸船舶都以柴油機為動力。

本公司專業(yè)制造各種型號的皮帶自卸式運輸砂石、煤炭的各種型號運輸船，更多技術(shù)資料，請來電索取

500噸運沙船：本設(shè)備是分體模塊化組裝的內(nèi)河及浪高在1米以下水域的運沙船，因為是分體模塊組裝，特別適宜于裝船后長途海運，每個組裝模塊的重量不超過35噸，尺寸設(shè)計為可汽車陸路運輸，并且世界范圍內(nèi)的港口吊車都能卸載。設(shè)備運抵目的地后，在水面上現(xiàn)場組裝，工期短，速度快。500噸運沙船：本設(shè)備是分體模塊化組裝的內(nèi)河及浪高在1米以下水域的運沙船，因為是分體模塊組裝，特別適宜于裝船后長途海運，每個組裝模塊的重量不超過35噸，尺寸設(shè)計為可汽車陸路運輸，并且世界范圍內(nèi)的港口吊車都能卸載。詳細技術(shù)參數(shù)，請來函或來電索取。

平板運輸船：本設(shè)備為與挖沙船或抽沙船配套的甲板運沙船，也可用于水泥、石塊等散貨的水上運輸，可做成模塊組裝式，方便陸路轉(zhuǎn)場運輸，或陸路運輸至港口裝于大船上長途海運。鋼質(zhì)運沙船的動力裝置包括為船舶提供推進動力的主機，為全船提供電力和照明的發(fā)電機組，以及其他各種輔機和設(shè)備。設(shè)備運抵目的地后，直接在水面上組裝，方便快捷。具體技術(shù)參數(shù)，請來函或來電索取。

100-200噸平板駁船（甲板駁船）：本設(shè)備為鋼質(zhì)、分體模塊化組裝平板運輸船，使用于內(nèi)河航道，也可作為景區(qū)水上餐廳使用，配有飲用水艙、污水艙等生活設(shè)施，增加了成員的舒適度。小開底的開底駁船的沙倉底部設(shè)計有多個活動門，由鋼絲繩或鐵鏈控制活動門的開閉。本設(shè)備可裝于大船上長途海運，到達世界上任何一個國家，然后組裝于目的地的水面上，形成運載能力。更多詳細技術(shù)數(shù)據(jù)，請來電或來函索取。