近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。目前，我國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量已超 280 萬輛，推廣規(guī)模居于世界首位。要營造良好的社會(huì)氛圍，必須充分發(fā)揮新聞媒體的作用，對廢舊動(dòng)力電池的環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)及國家有關(guān)政策，進(jìn)行廣泛的宣傳。而根據(jù)國家“十三五”新能源汽車規(guī)劃，到2020年我國新能源汽車年產(chǎn)銷量將達(dá)500萬輛。隨著新能源汽車的產(chǎn)銷兩旺，其動(dòng)力電池退役的高潮也即將到來。根據(jù)新能源汽車動(dòng)力電池一般使用壽命預(yù)估，2020年左右，我國將迎來包括家用新能源汽車動(dòng)力電池退役的高潮。做好動(dòng)力電池的回收、處置和利用就成為一個(gè)必須重視的問題。　



雖然我國一直以來都很重視動(dòng)力電池的回收利用，也出臺(tái)了相關(guān)政策，但目前新能源汽車動(dòng)力電池的回收利用還存在一些明顯短板，需要加快補(bǔ)齊。

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。確保從事動(dòng)力電池回收的經(jīng)濟(jì)性，激勵(lì)有能力企業(yè)參與其中，促進(jìn)該行業(yè)的良性發(fā)展。目前，國內(nèi)新能源汽車多數(shù)搭載三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，對于磷酸鐵鋰電池，由于不含有鈷等貴重金屬，回收拆解經(jīng)濟(jì)效益不高，但其循環(huán)性能較優(yōu)，因此磷酸鐵鋰電池傾向適用于梯次利用。 對于三元電池，因其含有鈷金屬元素，循環(huán)性能欠佳，因此三元電池傾向于拆解利用。

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邊角料,鎳氫正極片,鎳氫負(fù)極片，免費(fèi)評估。其次，要補(bǔ)齊動(dòng)力電池回收利用的設(shè)計(jì)、技術(shù)和工藝短板。 從動(dòng)力電池的源頭設(shè)計(jì)上強(qiáng)化回收利用上門回收，現(xiàn)金交易。隨著新能源汽車的產(chǎn)銷兩旺，其動(dòng)力電池退役的高潮也即將到來。根據(jù)新能源汽車動(dòng)力電池一般使用壽命預(yù)估，我國將迎來包括家用新能源汽車動(dòng)力電池退役的高潮。做好動(dòng)力電池的回收、處置和利用就成為一個(gè)必須重視的問題。

廢舊鋰電池回收率，廢舊鋰電池的危害。動(dòng)力電池的需求量不斷增加，預(yù)測2020

年我國廢動(dòng)力鋰電池的報(bào)廢量將達(dá)到12萬t至20萬t。就實(shí)際情況而言，回收利用

廢鋰電池的企業(yè)很少，人們對鋰電池的回收方式并不了解，使得回收過后的鋰電

池?zé)o法得到有效的應(yīng)用。梯次利用主要針對電池容量降低使得電池?zé)o法使電動(dòng)車正常運(yùn)行，但是電池本身沒有報(bào)廢，仍可以在別的途徑繼續(xù)使用的電池。我國鋰電池的數(shù)量正以每年遞增的狀態(tài)增加，并且預(yù)計(jì)以后還會(huì)繼續(xù)增長。眾所周知，鋰離子電池的壽命一般為2~3年，當(dāng)如此多的鋰離子電池達(dá)到上限報(bào)廢后，又該如何處理呢？





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