不斷提高了鋼軌經(jīng)銷商經(jīng)營能力，在提升鋼軌經(jīng)銷商的競爭力的同時也提升了鋼軌廠家的競爭力，才是持續(xù)發(fā)展的不竭動力。在我們熟悉的鐵路交通系統(tǒng)中，兩道鋼軌中間的枕木，又稱為軌枕，它是一項(xiàng)很重要的配件，它大都是用混凝土、木頭制成，用于固定鐵軌的位置，以便讓鐵軌重量能夠均勻分布。按規(guī)定進(jìn)行事先現(xiàn)場準(zhǔn)備工作。軌枕，它是一項(xiàng)很重要的配件。

基本軌很容易發(fā)生橫移，造成4mm檢查失效，存在案全隱患。（2）既有復(fù)式交分道岔雙轉(zhuǎn)轍器部分轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝方式：道岔采用了帶尖桿的方式，安裝尖桿，無論哪一尖軌被擠，都能達(dá)到切斷表示電路的功能。同時。由于增加了尖桿，可以有雙重連接鎖閉的功能,在動作連接銷意外脫落或連接桿折斷等情況發(fā)生時（實(shí)際發(fā)生過此類情況），仍可通過尖桿保持道岔尖軌位置。

側(cè)線接發(fā)車多以及道岔鋪設(shè)先天不良是導(dǎo)致曲尖軌側(cè)磨嚴(yán)重的較為主要的原因， 銳角轍叉部分能否直順的與前后線路相連接是復(fù)式交分道岔是否具有較高養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量的較關(guān)鍵的一點(diǎn)。由于在正線咽喉道岔的連接道岔中經(jīng)常會用到復(fù)式交分道岔，因此如果兩組道岔具有不一致的型號，都會存在著不同的轍叉轉(zhuǎn)折角度，這樣必然就會有一道不規(guī)制的曲線形成于復(fù)式交分道岔與正線道岔的銳角轍叉間。

其次，安裝不良的復(fù)式交分道岔轉(zhuǎn)轍器會導(dǎo)致在轉(zhuǎn)換過程中道岔拉桿出現(xiàn)拉桿丁字鐵摩擦表示桿或者磨蹭木枕的情況。3 、雙頭螺栓折斷和可動心軌跳動：因?yàn)檐壪戮哂惺直∪醯幕A(chǔ)，如果再加上較差的搗固質(zhì)量以及較高的總重， 可動心尖軌無孔魚尾板就會出現(xiàn)磨耗間隔鐵以及碾壓變形的情況，很容易導(dǎo)致尖軌跟端雙頭螺栓發(fā)生折斷，在嚴(yán)重的情況下還會導(dǎo)致發(fā)生可動心軌跳動的現(xiàn)象。