梯形絲杠加工程序：調整車床：先轉動手柄接通絲杠，根據工件的螺距或導程調整進給箱外手柄所示位置。調整到各手柄到位。

3、開車、對刀記下刻度盤讀數，向右退出車刀。

4、合上開合螺母，在絲杠工件表面上車出一條螺旋線，橫向退出車刀，并開反車把車刀退到右端，停車檢查螺距是否正確（鋼尺）。

5、開始切削絲杠，利用刻度盤調整切深（逐漸減小切深）。注意操作中，車刀將終了時應做好退刀、停車準備，先快速退出車刀，然后開反車退回刀架。吃刀深度控制，粗車時t=0.15~0.3mm，精車時tく0.05mm。

12   45 鋼絲杠和 40Cr 鋼絲杠調質的熱處理工藝 調質是淬火加高溫回火的雙重熱處理， 其目的是使工件具有良好的綜合機械 性能。

40Cr 鋼絲杠的調質處理 Cr 能增加鋼的淬透性，提高鋼的強度和回火穩(wěn)定性，具有優(yōu)良的機械性能。 截面尺寸大或重要的調質工件，應采用 Cr 鋼。但 Cr 鋼有第二類回火脆性。 40Cr 工件調質的淬回火，各種參數工藝卡片都有規(guī)定，我們在實際操作中體 會是：

（一）40Cr 絲杠工件淬火后應采用油冷，40Cr 鋼絲杠的淬透性較好，在油中冷卻能淬 硬，而且工件的變形、開裂傾向小。但是小型企業(yè)在供油緊張的情況下，對形狀 不復雜的工件，可以在水中淬火，并未發(fā)現(xiàn)開裂，只是操作者要憑經驗嚴格掌握 入水、出水的溫度。車床采用兩爪跟刀架時，車刀給工件的切削抗力使工件緊貼在跟刀架的兩個支撐上。

（二）40Cr 絲杠工件調質后硬度仍然偏高，第二次回火溫度就要增加 20~50℃， 不然，硬度降低困難。

（三）40Cr 絲杠工件高溫回火后，形狀復雜的在油中冷卻，簡單的在水中冷卻， 目的是避免第二類回火脆性的影響?；鼗鹂炖浜蟮墓ぜ?，必要時再施以消除應力 處理。超長絲杠的能力，擁有多條生產線，完全具備專業(yè)化生產水平，是國內大的梯形絲杠加工基地。 影響調質工件的質量，操作工的水平是個重要因素，同時，還有設備、材料和調 質前加工等多方面的原因，我們認為：

（一）工件從加熱爐轉移到冷卻槽速度緩慢，工件入水的溫度已降到低于 Ar 3 臨界點，產生部分分解，工件得到不完全淬火組織，達不到硬度要求。所以小 零件冷卻液要講究速度，大工件予冷要掌握時間。

（二）工件裝爐量要合理，以 1~2 層為宜，工件相互重疊造成加熱不均勻， 導致硬度不勻。

（三）工件入水排列應保持一定距離，過密使工件近處蒸氣膜受阻，造 成工件接近面硬度偏低。

（四）開爐淬火，不能一口氣淬完，應視爐溫下降程度，中途閉爐重新升溫， 以便前后工件淬后硬度一致。

（五）要注意冷卻液的溫度，10%鹽水的溫度如高于 60℃，不能使用。冷卻 液不能有油污、泥漿等雜質，不然，會出現(xiàn)硬度不足或不均勻現(xiàn)象。

（六）未經加工毛坯調質，硬度不會均勻，如要得到好的調質質量，毛坯應 粗車，棒料要鍛打。

（七）嚴把質量關，淬火后硬度偏低 1~3 個單位，可以調整回火溫度來達到 硬度要求。但淬火后工件硬度過低，有的甚至只有 HRC25~35，必須重新淬火， 能只施以中溫或低溫回火以達到圖紙要求完事，不然，失去了調質的意義， 并有可能產生嚴重的后果。

       機床絲杠主要由絲杠與絲母的間隙引起, 特別是普 通絲杠發(fā)生這種故障更為頻繁。這是由于在程序開 始試運行時, 測定的絲杠間隙被補償到程序中, 保證 了加工尺寸的正確性。但當機床運行一段時間后, 磨損速度變快, 絲杠傳動造成的積累誤差使加工尺 寸超差( 這個超差值并不固定而是隨時間的推移而 逐漸變化) 。這可通過修改加工程序或重新調整絲 杠間隙來排除這類故障。 故障現(xiàn)象 4: 工件軸向或徑向尺寸不穩(wěn)定。絲桿在車床車削過程中，要經常檢查支撐爪的松緊程度，進行必要的調整。 分析: 工件加工后, 某方向的尺寸有大或小的變 化, 沒有規(guī)律, 而另一方向則穩(wěn)定不變。這是由絲杠 軸向竄動造成的切削力矩的, 大小直接影響絲杠竄 動量的大小, 因此切削速度、 工件材質等因素均可影 響加工尺寸的 變化。此 時應檢查 絲杠兩端 的軸承 座。CW6163絲杠一根CW6163機床的長絲杠,螺紋牙型側面已嚴重磨損,彎曲1.5mm,中心孔損傷。為使其達到維修標準,對其校直,修正中心孔,恢復直線度。