目前電動汽車充電站在我國已經陸續(xù)投人使用。作為能源替代、節(jié)能減排以及智能電網的重要組成部分之一，未來的幾年里電動汽車將實現(xiàn)產業(yè)化和規(guī)?；?。充電實驗為公交車4臺，電池容量分別為2臺180A?h和2臺300Ah。所用儀器是ElspecG4500型電能質量分析儀，該儀器能同時測試三相電壓、三相電流的諧波、電壓閃變及三相電壓允許不平衡度，諧波電壓及諧波電流1高可分析至50次,采樣頻率高達每周期1024個采樣點。這涉及整個改造，大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項到成網，非一朝一夕能實現(xiàn)。

充電樁行業(yè)該如何去選擇熔斷器型號？

目前由于新能源行業(yè)的發(fā)展，電動汽車的大力發(fā)展，國內對充電樁的需求越來越多，于是對充電樁里面的熔斷器型號就越來越細分化，我們就簡單介紹下6*30熔斷器型號的幾個型號：

30A250V產品，主要是力特當中的324030系列，安裝有兩種一種是帶引線的，這個節(jié)約了安裝控件，直接焊在PCB板子上，但是缺點是不好更換，再一種是不帶陰險，這類需要熔斷器座或是保險絲夾（紫銅夾），這類產品是好處是方便更換！

40A250V產品，目前雖有324040系列，但是交期太長，一般12周，國內基本沒貨，價格太高，所以很多的都是使用國內的產品代替，安裝和上面30A一樣，就不在復述！

50A250V產品，目前只有國內有，相對來使用比較少，因為電流大，充電樁的功率也大，安裝和上面40A是一樣的！

我們在眾多類型電動車充電站中應該如何進行選擇？它們之間有什么區(qū)別？今天，小區(qū)充電站小編就于大家分享一下。

目前市面上的充電站有兩種，一張是交流電充電站，一種是直流電充電站，這兩種充電樁在市面上也有著不同反響。

直流充電樁，也就是我們平常說的“快充”。直流充電樁一般可以直接提供足夠的功率，其輸出的電壓和電流調整的范圍也比較大，從而實現(xiàn)快充的要求。

功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，故一般安裝在道路旁，為著急的有需要的客戶所準備。

交流充電樁，是我們平時所說的“慢充”，交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動車充電，并在這個過程中轉變?yōu)橹绷麟姟?br />

電瓶車充電樁項目來了解一下。

01 發(fā)展前景廣闊1、政策扶持：近年來，門亦先后多次下發(fā)關于電動自行車火災防范的通知，各地也逐步將電動車火災納入消防條例，小區(qū)開始規(guī)范安全充電問題。

2、市場需求：中國上億的電動車市場，每天就能達到上億次的充電需求，不管是新還是舊版電動車，只要是電動車就有充電的剛需；

3、人們安全防范意識不斷增強：頻發(fā)的電動車起火事件給人們帶來了深重的教訓，部分車主安全意識已經有些提升；

02 低成本、高利潤其次，對于投資者來說，免加盟費用、免租金、免人工運營成本費用、免押金，已經節(jié)省了相當一部分的資金投入。僅需投資3-5萬元購買設備即可成為運營商，將設備投放在小區(qū)、醫(yī)院、學校等電動車密集的地方，只要有人充電就有收入。