工業(yè)漆的固化方式有哪些？

工業(yè)漆的固化方式主要有三種：

1、通過(guò)固化劑和工業(yè)漆發(fā)生的交聯(lián)反應(yīng)。

這種類(lèi)型通常是雙組份油漆涂料的代表，通過(guò)固化劑的輔助作用使漆膜干燥固化。固化劑不僅對(duì)漆膜干燥固化具有重要的作用，而且對(duì)涂層的性能也有著很大的影響，施工配比是確保油漆與固化劑發(fā)生完全的反應(yīng)，當(dāng)比例失衡時(shí)候，就會(huì)有多余的組分剩余，也就是沒(méi)有發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)，將影響到漆膜性能。

2、化學(xué)反應(yīng)。

工業(yè)漆固化方式通常有兩種方式，一種是涂料與空氣發(fā)生反應(yīng)的交鏈同化，即氧氣能與十性植物油和其他不飽和化合物反應(yīng)而產(chǎn)生游離篡并引起聚合反應(yīng)，水分也能和青酸酯發(fā)生反應(yīng)。所以在貯存期間，涂料罐必須密封良好，與空氣隔絕。

3、物理反應(yīng)。

物理反應(yīng)是指靠工業(yè)漆中液體蒸發(fā)而得到干硬涂膜的干燥過(guò)程。高聚物在制成涂料時(shí)已經(jīng)具有較大的分子量，失去溶劑后就變膠而不新，在干燥過(guò)程中，高聚物不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

帶你走進(jìn)船舶用漆，船舶的不同區(qū)域用什么船舶漆：

船殼的話,分干舷及水下區(qū)域.

1、干舷,一般底漆是防銹環(huán)氧油漆,面漆可選擇聚氨酯或者環(huán)氧面漆.

2、水下區(qū)域,一般兩度環(huán)氧底漆,一度連接漆,還有一到二度防污漆.

3、壓載艙,都是兩度環(huán)氧油漆,要注意,面漆一般淺色為宜.

4、淡水艙會(huì)用特涂油漆或者半特涂油漆,為純環(huán)氧或者改性環(huán)氧(比如酚醛環(huán)氧).

5、散貨船的貨艙用普通的兩度環(huán)氧油漆就足夠了.如果是成品油輪,貨油艙就要用相應(yīng)的特涂油漆了.

6、機(jī)艙及上層建筑內(nèi)部就用普通的醇酸油漆足夠了.上層建筑以及主甲板,底漆用普通環(huán)氧油漆,面漆可選擇聚氨酯或者環(huán)氧面漆.隔離空艙什么的,都是環(huán)氧類(lèi)油漆.

上面都是遠(yuǎn)洋輪的一般配套.

干膜厚就是涂層干燥后的厚度.要注意的是油漆施工的條件控制,比如濕度。

?工程機(jī)械漆與涂裝工藝

工程機(jī)械漆與涂裝工藝：

由于工程機(jī)械范圍廣、規(guī)格多、整機(jī)重、零部件大,一般采用噴涂方式進(jìn)行涂裝。

噴涂工具有空氣噴槍、高壓無(wú)氣噴槍、空氣輔助式噴槍及手提式靜電噴槍?？諝鈬姌寚娡啃实?30%左右),高壓無(wú)氣噴槍浪費(fèi)涂料,兩者共同的特點(diǎn)是環(huán)境污染較嚴(yán)重,所以已經(jīng)和正在被空氣輔助式噴槍和手提式靜電噴槍所取代。

工程機(jī)械用涂裝設(shè)備一般采用較為先進(jìn)的水旋噴漆室。中小零部件也可采用水簾噴漆室或無(wú)泵噴漆室,前者具有先進(jìn)的性能,后者經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,方便實(shí)用。由于工程機(jī)械整機(jī)和零部件較重,熱容量大,因此,其防銹涂層的干燥,一般采用烘烤均勻的熱風(fēng)對(duì)流的烘干方式。熱源可因地制宜,選用蒸汽、電、輕柴油等。

水性鋼結(jié)構(gòu)專(zhuān)用漆涂刷工藝：

1、使用前需將漆攪拌均勻，若粘度偏高，可加入適量清水進(jìn)行調(diào)解粘度，應(yīng)邊加邊攪拌，保證混合均勻；

2、涂裝前將工件表面的灰砂、焊渣、油污、浮銹及舊漆膜清除干凈；

3、施工時(shí)嚴(yán)禁一次性進(jìn)行厚涂，每道以干膜30-35um為宜，一道完全干燥后方可涂刷第二道，至少間隔24h；

4、涂層養(yǎng)護(hù)，涂刷后做好漆膜保護(hù)避免磕碰，待漆膜充分干燥；

5、涂層未干燥前，嚴(yán)禁淋雨，如施工后遇雨霧天氣要做好涂層的保護(hù)措施，避免涂層未干燥前遇到雨水影響漆膜性能；

6、未用完的涂料，可在其表面覆蓋少量的水并將蓋子蓋緊，防止結(jié)皮。

天氣要求：在空氣相對(duì)濕度小于85%天氣下施工，避免雨、霧、雪、大風(fēng)天氣中作業(yè)，涂裝溫度為5—40℃，低于或高于此溫度禁止施工。

產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)：本產(chǎn)品屬水性漆，運(yùn)輸、存放按非危險(xiǎn)品存放儲(chǔ)存，嚴(yán)禁霜凍，避免陽(yáng)光暴曬。