鉛酸電池的污染主要是兩個(gè)環(huán)節(jié)，一是制造過程的容易導(dǎo)致工人鉛粉毒；二是拆解環(huán)節(jié)，其富含重鉛金屬的酸性電解液因處理成本高，沒有回收價(jià)值，容易被不法商家裝進(jìn)塑料桶挖坑填埋，甚至直接外排，一旦流到地下污染水源，將會(huì)引發(fā)大面積污染，直接結(jié)果就是血鉛毒，導(dǎo)致小兒智漲。

    鋰電池相對于鉛酸電池來說基本上是綠色電池，無論其物質(zhì)元素構(gòu)成，還是生產(chǎn)、使用和報(bào)廢都不含有、也不產(chǎn)生任何鉛、、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì)。煙臺(tái)新能源試驗(yàn)車底盤電池回收

    動(dòng)力鋰電池按正極材料的不同（鈦酸鋰是負(fù)極），主要是三元鋰電和磷酸鐵鋰，其他還有鈷酸鋰、錳酸鋰和鈦酸鋰等。鈷酸鋰雖然電性能好，因成本和氧化燃點(diǎn)過低導(dǎo)致安全性能太差，基本上做不了動(dòng)力電池。

    錳酸鋰和鈦酸鋰有一部分使用但非流。可以從所有的正極材料構(gòu)成來分析，三元鋰電池，無論是鎳、鈷、錳還是鎳、鈷、鋁；磷酸鐵鋰的鐵元素與非金屬的磷元素；錳酸鋰的錳元素；鈦酸鋰的鈦元素，加上都有的鋰元素，所有的元素構(gòu)成中都沒有對環(huán)境有明顯危害的重金屬元素存在。煙臺(tái)新能源試驗(yàn)車底盤電池回收

    電動(dòng)化規(guī)模推廣，動(dòng)力電池報(bào)廢潮來臨。2020年累計(jì)退役的動(dòng)力電池23GWh，預(yù)計(jì)未來5年內(nèi)迎來爆發(fā)期，2025年退役電池累計(jì)退役量將達(dá)到125GWh。煙臺(tái)新能源試驗(yàn)車底盤電池回收

    退役動(dòng)力電池回收一般先進(jìn)行檢測，符合能量衰減程度的退役電池，在通訊機(jī)站、儲(chǔ)能、低速電動(dòng)車等領(lǐng)域梯次利用，不具備二次利用價(jià)值的，則需對其拆解在利用，回收其中的鎳、鈷、錳、鋰等材料，或?qū)υ偕姵夭牧闲迯?fù)，提升回收價(jià)值。