首批無人集卡交付，助力港口智慧化升級

　　2020年9月8日，在廈門港口遠(yuǎn)海碼頭，東風(fēng)商用車與中遠(yuǎn)海運、中國移動聯(lián)手打造的無人駕駛集裝箱卡車首批前3臺正式車輛交付，接下來經(jīng)過調(diào)試后會投入運營，勢必將在5G智慧港口的建設(shè)中發(fā)揮重要作用。

　　眾所周知，港口作為現(xiàn)代交通運輸?shù)闹匾獦屑~，關(guān)乎到經(jīng)濟的命脈，在產(chǎn)業(yè)智能化的大潮中，港口行業(yè)的變革與創(chuàng)新已成為必然之舉。5G技術(shù)的發(fā)展、智能駕駛和物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的應(yīng)用，為智慧港口提供了技術(shù)上的先決條件，東風(fēng)商用車以場景需求驅(qū)動智慧汽車的研發(fā)，面對智慧物流，尤其是港口物流的新場景，結(jié)合自身輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累，打造了精度要求極為嚴(yán)苛的港口無人集卡，為港口提供安全、可靠、的作業(yè)保障。

說太多會有不少人說我是托，是噴子，還是回到正題來吧。

就是這么巧合，剛要走近去仔細(xì)瞅瞅，駕駛員就發(fā)車準(zhǔn)備出發(fā)跑路試了。踩著單車趕緊追上去！終于在一個等紅綠燈的地方堵著了它。

這是康明斯國六發(fā)動機的后處理系統(tǒng)，目前康明斯在國六階段已經(jīng)全系放棄EGR路線，采用DOC DPF SCR ASC（氨器）的路線。從圖中就可以很直觀地看到這套后處理系統(tǒng)相比國四國五發(fā)動機的后處理系統(tǒng)多了不少傳感器，后處理控制模塊直接布置在了EGP上。

冷藏車廂體外部檢查就是切記不要跟廂體發(fā)作刮蹭

　　關(guān)于冷藏車廂體外部的檢查就是切記不要跟廂體發(fā)作刮蹭，既可以降低玻璃鋼所接受壓力的才能，更容易發(fā)作老化變形，同時也能防止內(nèi)部被填充的聚氨酯發(fā)作走漏，影響到本身的保溫性能。

　　廂體：冷藏室的廂體和普通的廂式貨車不一樣，它不只需求很好的密閉性，同時還需求隔熱保溫的效果，只要這樣才干夠保證冷藏物是處在一個穩(wěn)定的溫度環(huán)境狀態(tài)里。冷藏車車廂設(shè)計中為主要的局部就是氣密性以及保溫性。

冷鏈物流質(zhì)量控制需求配合食品進入流通環(huán)節(jié)前的質(zhì)量檢測

　隨著國度經(jīng)濟的開展，冷鏈物流也走進了人們的日常生活，大家也都曉得冷鏈物流能有效保證食品平安，冷鏈過程中的低溫能顯著抑止食物中致病性微生物生長避免食物蛻變腐壞，一定水平上取代了防腐劑的作用，進步食物的質(zhì)量。

了解一下面包冷藏車的優(yōu)勢是什么

　　同時冷鏈物流質(zhì)量控制需求配合食品進入流通環(huán)節(jié)前的質(zhì)量檢測，也有利于監(jiān)視食品消費廠商嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。目前，我國冷鏈物流正持續(xù)向好開展，并且開展空間非常之大。近年我國城鎮(zhèn)化趨向穩(wěn)步推進，隨著我國城鎮(zhèn)化道路的不時推進。