9月11日，由杭州市公路管理局與長安大學(xué)合作承擔(dān)的浙江省交通廳科技項(xiàng)目——《公路路面隆聲帶的應(yīng)用研究》通過鑒定。大型銑刨機(jī)的銑削寬度在2000mm以上，一般與其它機(jī)械配合使用，形成路面再生修復(fù)的成套設(shè)備，其銑削轉(zhuǎn)子傳動(dòng)方式也多為液壓式。該研究項(xiàng)目初次在不同形式的銑刨式路面隆聲帶路段上進(jìn)行了3種典型車型（小型轎車、中型客車、重型貨車）的車輛警示效力、車輛行駛系統(tǒng)安全性實(shí)車道路試驗(yàn)，建立了定量描述公路路面隆聲帶主要結(jié)構(gòu)尺寸與使用性能參數(shù)之間相關(guān)關(guān)系的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?，為銑刨式路面隆聲帶的?yīng)用效果分析提供了工程計(jì)算方法。同時(shí)，該項(xiàng)目對(duì)不同形式的銑刨式路面隆聲帶進(jìn)行了典型車型的車輛行駛平順性、車軸沖擊狀況、車輛瞬態(tài)方向穩(wěn)定性模擬計(jì)算研究。在實(shí)車道路試驗(yàn)和理論模擬計(jì)算的基礎(chǔ)上，提出了我國高等級(jí)公路隆聲帶的合理結(jié)構(gòu)尺寸及設(shè)置方案的建議。

    “隆聲帶”又稱為隆聲震蕩帶，通常設(shè)置在高速公路兩側(cè)，是由橫向、凹凸機(jī)構(gòu)形成的一條縱向設(shè)施。路肩是位于行車道外緣至路基邊緣、具有一定寬度的帶狀結(jié)構(gòu)部分，包括硬路肩和土路肩。當(dāng)司機(jī)駕駛車輛偏離道路行駛的時(shí)候，會(huì)發(fā)出高頻率的震動(dòng)和聲響，以示警告，也是減少交通事故的發(fā)生。隆聲帶早是在北美、歐洲等一些發(fā)達(dá)國家的高速公路上面，已經(jīng)是很普及的采用了這種“隆聲帶”來防止車輛偏離車道，有的甚至用“隆聲帶”代替公路的護(hù)欄，而且我們國家是在2000年的時(shí)候，開始引進(jìn)并且在部分的高速公路上開始使用了。

    我們國家近幾年反而并沒有去大面積推廣，依照我們國家的國情，目前國家正在使用振蕩標(biāo)線是比較多的，也就是大家經(jīng)常能看到的高速公路上內(nèi)外側(cè)，就是縱向帶凸起狀的標(biāo)線。

    還有就是在事故高發(fā)的路段、急轉(zhuǎn)彎處、隧道的路口等等也是設(shè)置了橫向的振蕩標(biāo)線，這種標(biāo)線的聲音是可以接受的，同時(shí)也起到安全的提示作用。

    高速公路設(shè)置“隆聲帶”的目的主要是，利用“隆聲帶”與汽車車輪劇烈滾動(dòng)的摩擦聲，來提醒我們的司機(jī)及時(shí)糾正偏離的行駛方向。預(yù)防和防止疲勞或者疏忽的司機(jī)將車輛駛?cè)氲铰烽g，而沖出公路的危險(xiǎn)，撞向公路護(hù)欄。

    目前研究的隆聲帶有兩種，其中路肩隆聲帶對(duì)于疲勞駕駛的司機(jī)偏離了道路時(shí)進(jìn)行提醒，中心線隆聲帶可以盡量避免車輛正面碰撞以及車輛刮擦造成的交通事故。

    為了驗(yàn)證實(shí)際效果，去年年底，這項(xiàng)技術(shù)在繞城高速公路南線進(jìn)行了實(shí)際應(yīng)用，在該線40公里路上安裝了銑刨式路面隆聲帶，經(jīng)過幾個(gè)月的試驗(yàn)，后的結(jié)論是―――銑刨式路面隆聲帶使車輛偏離事故率有明顯降低。