近7年來，共建“一帶一路”已從夯基壘臺(tái)、立柱架梁轉(zhuǎn)入落地生根、開花結(jié)果。作為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果，中歐班列穩(wěn)步開行、快速奔跑，為“一帶一路”互聯(lián)互通“穿針引線”。

6月22日晚，習(xí)在北京以視頻方式會(huì)見歐洲理事會(huì)米歇爾和歐盟馮德萊恩。在講話中，他用兩組“是”與“不是”的強(qiáng)對(duì)比，表明中方開放立場(chǎng)，為“后疫情時(shí)代”中歐關(guān)系發(fā)展注入新動(dòng)能。

“中國(guó)是機(jī)遇不是威脅”“中國(guó)是伙伴不是對(duì)手”，從世界和平發(fā)展的大義出發(fā)，中歐孜孜尋找深化互利合作的契合點(diǎn)。

今天的中國(guó)，已經(jīng)地與世界融合在一起。大經(jīng)濟(jì)體、大工業(yè)國(guó)、大貨物貿(mào)易國(guó)、大外匯儲(chǔ)備國(guó)……中國(guó)發(fā)展?fàn)縿?dòng)世界目光，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已成為拉動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要引擎之一。

2014年12月，在主持第十九次集體學(xué)習(xí)時(shí)指出：“不斷擴(kuò)大對(duì)外開放、提高對(duì)外開放水平，以開放促改革、促發(fā)展，是我國(guó)發(fā)展不斷取得新成就的重要法寶?！?

的十八大以來，我國(guó)加快構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制，更高水平的開放格局正在形成。

新冠疫情發(fā)生以來，橫跨亞歐大陸的中歐班列憑借優(yōu)勢(shì)和“硬核”實(shí)力，開行量和貨物發(fā)送量上揚(yáng)，成為供應(yīng)鏈的“守護(hù)者”。

在新冠疫情蔓延的寒潮里，中歐班列沖破疫魔陰霾，開辟“生命之路”，載著抗疫物資緊急馳援沿線國(guó)家，與世界守望相助，讓沿線國(guó)家人民感受到了“休戚與共”的溫暖。

據(jù)綜合規(guī)劃司數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)港口集裝箱運(yùn)量達(dá)到6443.32萬TEU，約是2012年的3936.03萬TEU的1.6倍。但相比于我國(guó)物流領(lǐng)域的其他業(yè)態(tài)，如快遞業(yè)、公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸，集裝箱物流業(yè)信息化程度仍然處于較低水平。

聚暢物通網(wǎng)就是一家集裝箱海陸聯(lián)運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。聚暢物通網(wǎng)的前身為國(guó)際物流企業(yè)，公司成立于2013年，主要在內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域，面向中國(guó)制造企業(yè)、貿(mào)易商以及貨代公司，提供數(shù)字化多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。“傳統(tǒng)的物流生意，是單點(diǎn)對(duì)單點(diǎn)的，需要用戶負(fù)責(zé)全程的對(duì)接工作。

目前的集裝箱內(nèi)貿(mào)物流并不具有可視化能力，貨代公司無法確認(rèn)貨物是否按照合同如期上了的船，用戶也無法確認(rèn)貨代是否如期發(fā)貨”，聚暢物通網(wǎng)基于全鏈路SaaS系統(tǒng)開展業(yè)務(wù)，通過小程序、APP、EDI等入口接收訂單，結(jié)合智能調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行智能化報(bào)價(jià)；IPS接收平臺(tái)則會(huì)根據(jù)訂單進(jìn)行資源分配調(diào)度，同時(shí)支持發(fā)貨人從小程序、API接口或者PC端進(jìn)行全程訂單跟蹤；收貨人簽收后可從微信客戶端進(jìn)行信息反饋、評(píng)價(jià)。聚暢物通網(wǎng)主要從供需雙方入手，使用類似于滴滴的模式連接船公司等運(yùn)力提供方以及貨代等需求方。市場(chǎng)中只要存在超過兩家船公司，物流平臺(tái)就有存在的需求。截至目前。

外貿(mào)單子談下來不容易，供應(yīng)商也把貨做好了，質(zhì)量也漂亮，顧客也很爽快打了尾款。然而貨代出岔子，你說怎么辦？小貨代為了湊重量多賺幾百塊，往貨里加磚頭2015年中期，我有一票貨發(fā)美國(guó)，那個(gè)是小顧客，總重不到21kg，因?yàn)樨洿呛献髁?年之久的老關(guān)系戶了，就很信任的把貨給他們發(fā)了。一周后，美國(guó)顧客發(fā)圖片給我的印度業(yè)務(wù)，圖片上是打開的箱子，里面露出兩個(gè)紅色磚頭。顧客倒是很和善，說以后不要這樣。而我們又跟顧客一再道歉，說不是我們放的磚頭。聯(lián)系貨代，貨代說他不可能傻到放磚頭，推說是廣州貨代發(fā)貨的。我的貨代打電話問廣州那邊的貨代，廣州貨代倒是實(shí)在，承認(rèn)加磚頭為了達(dá)到重量21kg。但是廣州那邊的只愿意賠償700塊錢。我根本想不到我的貨代居然做轉(zhuǎn)手生意，把貨弄廣州發(fā)。我要求貨代賠償5萬。但是他說賠不起，當(dāng)時(shí)這個(gè)貨代公司已經(jīng)負(fù)債，就四個(gè)人。另外一批貨他們都沒辦法提前發(fā)，因?yàn)闆]錢給上家。我把15000多運(yùn)費(fèi)打給他，發(fā)了一批貨，扣了他7700，算是兩塊磚頭的賠償金。這個(gè)顧客以后再?zèng)]采購(gòu)過。2個(gè)磚頭弄死我一個(gè)顧客！心塞！

貨代私自改卡板，為了多賺4000塊錢，導(dǎo)致顧客損失2億2015年末，我撮合我朋友跟一個(gè)老板認(rèn)識(shí)，從內(nèi)陸某地搞了一批貨，總共5個(gè)卡板，在海關(guān)申報(bào)的也是5個(gè)。他們也是找貨代發(fā)貨的，到香港海關(guān)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)報(bào)關(guān)信息不一致，或被扣了。因?yàn)樯倭艘粋€(gè)卡板。問貨代才知道，他為了省錢，私自給改了規(guī)格，用四個(gè)卡板裝的貨。那次貨值太大，產(chǎn)品特殊，近2億了。賺錢機(jī)會(huì)沒了不說，貨還搭進(jìn)去了。貨代把帶電產(chǎn)品當(dāng)普貨沖關(guān)，貨被扣德國(guó)，損失幾十萬，貨代不賠償這個(gè)事情是2個(gè)月前發(fā)生的。

也是我朋友的，她的顧客是亞美尼亞的，這個(gè)國(guó)家還在跟阿塞拜疆打仗。產(chǎn)品是 GPS功能的一個(gè)錢包，但是帶移動(dòng)電源功能。貨代投機(jī)取巧，把危險(xiǎn)品當(dāng)普貨發(fā)，在德國(guó)被UPS檢測(cè)出來，貨物扣留了。