單梁起重機大車車輪的水平偏斜和垂直偏斜應在制造過程中加以控制。制造過程中的加工質量如得不到有效和穩(wěn)定的控制，就不能保證單梁起重機的安全運行。實際使用過程中，單梁起重機大車運行啃軌現(xiàn)象時有發(fā)生，極個別的甚至出現(xiàn)爬軌現(xiàn)象。對于這一點，應引起相關人員的高度重視。2、要考慮動作點偏高設定點相對誤差的大小，在任何情況下，超載保護裝置的動作點不大于1。

單梁起重機主梁與端梁，橋架與支腿，支腿，地梁，馬鞍與立柱，立柱與支腿均采用法蘭板、高強螺栓剛性連接，故而可折卸，便于運輸與安裝。單主梁通用門式起重機在主梁一側落鉤的小車架上應裝設防止傾覆的安全鉤。

   起升機構安裝在小車架上，由單梁起重機電動機通過齒輪聯(lián)軸器、傳動軸傳遞給減速機，再由減速機低速軸帶動纏繞有鋼絲繩的卷筒，只要控制電動機的正反轉，就可實現(xiàn)吊鉤的升降，為保證工作安全及隨時起制動，減速機高速軸上裝有制動器，制動輪材質為45鋼或ZG340-640鋼，表面熱處理硬度為45～55HRC。地面控制按鈕盒與電控設備相配合，對各機構電動機實現(xiàn)啟動、換向升降、制動。

  隨著越來越多國外企業(yè)的進入、本土企業(yè)的崛起，中國工程機械行業(yè)的競爭愈發(fā)白熱化。為了搶占更多的份額，很多單梁起重機企業(yè)都把注意力集中在攻市場上。

  對于單梁起重機制造商的長遠發(fā)展來說，也會縮小未來的成長空間。然而伴隨著起重機行業(yè)飛速發(fā)展的同時，企業(yè)間的競爭也變成了“白熱化”，一些嚴峻的問題也隨之而來，有人說道隨著起重機制造商數(shù)量的不斷增長，除了已有的大型吊裝施工企業(yè)在不斷加大采購力度、擴充設備實力以外，一些新用戶也開始大量涌入。3固定軌道的螺栓和壓板不應缺少，壓板固定牢固，墊片不得竄動，軌道不應有裂紋、嚴重磨損等影響安全運行的缺陷。

安全保護和防護措施：

大、小車運行機構應設行程限位器。且可靠有效(電動葫蘆小車和手動起重機除外)；

除維修起重機，額定起重量橋式>20 t、門式>10 t的起重機，應安裝起重量限制器，當載荷達到額定載荷90％時，應報警；當載荷超過額定載荷但不超過額定載荷110％時，應斷電；

大、小車運行機構和其軌道端部應分別設緩沖器和端部止擋，緩沖器和端部止擋與另一臺起重運行機構的緩沖器對接良好，端部止擋應固定牢固，兩邊應同時接觸緩沖器；