風(fēng)機(jī)安裝在岸邊上連接主管，主管與接頭連接，并連接10mm網(wǎng)紋通氣管，末端接80高低盤加7米曝氣管，通過這種方式增氧，池子內(nèi)的含氧量就會大幅度的增加，提供了養(yǎng)殖密度和產(chǎn)量。在選型和安裝上有不了解的歡迎聯(lián)系我們。

在使用的時(shí)候需要注意的是微孔曝氣管的選擇，如果池子內(nèi)的淤泥比較多的話，建議使用低密度的曝氣管，如果是水泥池底部沒有淤泥的情況下可以使用高密度的曝氣管。兩種管子氣孔大小不同，低密度的相對于高密度的不易堵一點(diǎn)。如果池子內(nèi)曝氣堵的比較厲害，可以使用毛刺型的曝氣管，這個(gè)氣孔比低密度的還要大一點(diǎn)。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)有幾種密封形式：

　　常見的羅茨鼓風(fēng)機(jī)的密封形式有填料壓蓋式、脹圈式、迷宮式及機(jī)械密封等，究竟采用何種形式，主要應(yīng)根據(jù)氣體性質(zhì)(是否有毒、能否與潤滑油相接觸、是否、是否潔凈、是否貴重等)而定。

　　在壓送空氣之類的氣體時(shí)，常在每個(gè)軸承與氣缸之間配置一對壓 蓋密封一共四組這樣的密封，軸的外伸端設(shè)一組油封。

　　在壓送氧氣、氨氣、等與潤滑油(脂)不能接觸的氣體時(shí)，在氣缸貫通部分，設(shè)四組機(jī)械密封，使軸承、齒輪的潤滑部分與氣體完全隔離，這種配置方式使轉(zhuǎn)子的軸承跨距增大。

　　在壓送煤氣、氣時(shí)，往往做成閉式軸承箱，在軸貫通部分用一組壓蓋密封。如壓送氫氣等時(shí)，則可采用機(jī)械密封。

　　壓送氣、等氣體時(shí)，采用四組機(jī)械密封，并以軸承、齒輪部分的潤滑油對其摩擦表面進(jìn)行冷卻。

　　02齒輪損壞

　　過載運(yùn)行或異常沖擊;

　　潤滑油量太少或油質(zhì)差。

　　03風(fēng)扇軸承損壞

　　潤滑油質(zhì)量差或供油不足。

　　長期過載操作，超過了額定使用壽命。 軸承損壞，葉輪轉(zhuǎn)子運(yùn)行不平衡，風(fēng)扇振動，運(yùn)行效率低下甚至被咬傷。

　　04葉輪轉(zhuǎn)子不平衡

　　葉輪在制造過程中殘留的不平衡主要是由于動平衡期間轉(zhuǎn)子的精度低所致。

　　使用中的轉(zhuǎn)子不平衡。 一方面，這是由于葉輪上空氣中的灰塵和其他污染物的結(jié)垢不均勻所致; 另一方面，它是由于在運(yùn)行期間與空氣和灰塵的摩擦和腐蝕而引起的，葉輪的局部剝落失去了其原有的平衡。

羅茨鼓風(fēng)封性能好、、噪音低、振動小。該方法的工作原理是：羅茨鼓風(fēng)機(jī)的兩個(gè)無觸點(diǎn)轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)以相同的速度沿著相反的方向運(yùn)動，把氣流從一邊推向另一邊。當(dāng)高速空氣流動到排氣口附近并且與排氣口相連時(shí)。工作空間內(nèi)的壓力突然增加，因?yàn)楦邏簹怏w回流，氣體被排出。羅茨鼓風(fēng)機(jī)依靠轉(zhuǎn)子軸端上的同步齒輪維持兩個(gè)轉(zhuǎn)子的嚙合。轉(zhuǎn)子凹面部分與汽缸內(nèi)壁形成工作空間。旋轉(zhuǎn)器轉(zhuǎn)動時(shí)，氣體從吸氣孔排出，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)器依次交替運(yùn)轉(zhuǎn)。增大功率、加強(qiáng)轉(zhuǎn)子組、增大體積、提高速度、調(diào)整葉輪間隙，使氣室內(nèi)空氣壓縮增大、壓力增大。

　　降低羅茨鼓風(fēng)機(jī)溫度的方法很多。今天我將向您介紹一些常用的方法：

　　首先，有些地方有隔音要求，配有隔音罩，夏季需要打開箱門。殼體形成氣密空間，增加環(huán)境溫度，造成進(jìn)氣溫度較高時(shí)，出口溫度較差。很多Root的粉絲都用到了引擎蓋。夏天的入口溫度超過45度。